很多人都有这样的感觉，加满一箱油之后，总感觉前半箱油特别耐烧，跑很远的路才掉一格油。而到了后半箱油，就特别不耐烧了，几十公里差不多就要掉一格油。这是为什么呢？是不是当油箱中的汽油变少了后，油耗会增大呢？导致汽油消耗特别快？

当然不是，油耗的大小与油箱中汽油的多少基本上没有关系，最多加满油时重量增大了，严格来说油耗会有所上升。当后半箱油重量减轻时，理论上油耗该降低一点才对。因此，后半箱油不耐烧，并不是油耗增大了，最根本的原因是油箱形状导致的。油箱其实并不是方方正正的，因为底盘上有很多零部件，为了避开这些零部件，油箱只能设计成一个不规则形状，有的后驱车有传动轴，油箱还能设计成左右两部分，中间向上凹，给传动轴留出位置来。

通常来说，油箱的上半部分的体积要大于下半部分，可以理解为上宽下窄的样子。只有这种造型的油箱，就越能明显感觉到后半箱油不耐烧。所以并不是所有车都是这种情况，如果车辆结构简单，车辆后部零部件较少，油箱可以做的相对方正，这样后半箱油不耐烧的情况就会有所减弱，不仔细观察可能感觉不到。

也有的油箱是上部左右高度不同，左侧要比右侧高一点，而汽油泵则安装在右侧，比如说下图的油箱形状。因此加满油后跑上几十公里，消耗的油其实是左侧高出的那一部分，油浮子依然在最顶端，油表显示也依然是满的，没有下降。有的车特别明显，在高速上，有时跑接近100公里了，油表还没有下降。也就是说，第一格油最耐烧。这就是由于油箱上部左右高度不同导致的。

油表显示的不是剩余油量的体积吗？为什么不规则形状就能导致耐烧程度不同呢？这就要说起油表的工作原理，它并不是显示的汽油体积，而是显示的汽油液面高度。汽油泵上安装了一个油浮子，这个浮子是浮在液面之上的，浮子下端连接着一个滑动电阻器。当随着液面下降，浮子下降，电阻器的阻值发生变化，经过换算，就知道了现在液面的高度，通过指针显示出来。所以说，油表显示的是液面高度。而如果油箱形状是上宽下窄，那么相同的液面高度，上部汽油的体积一定要更多，当然也就显得更耐烧。下部汽油的体积少，也就不耐烧，并且这种现象会越来越明显，越是快要没油了，越感觉不耐烧。

还有第二方面原因，加油的时候跳枪了，但是为了凑整而多加了一些汽油，这是很多人经常做的事情。比如加了195.68元，有零有整的看着不舒服，那就再加一点凑200整吧，看着更顺眼。由于油浮子本来就是到顶了，油表显示满了，再多加上一点，指针没有什么变化，还是显示满的状态。那么多加了的这些油就会被算到前半箱油中，更加增大了前半箱油的数量，显得耐烧。

此外，心理因素也起到了一定的作用。油箱满的时候，驾驶员不太会关注油量信息，敞开了跑。而到了后期，油表到了一半以下，驾驶员对油量信息的关注度就会提高，越是快要没油了，越是频繁看油表。由于关注度增大，会不自觉地产生一些焦虑情绪，并且这种情绪随着油表逐渐下降而被放大。也会让人觉得后半箱油明显不耐烧，于是就怀疑油耗增加了。