以前的车辆绝大多数都是正时皮带的，老司机都知道正时皮带需要定期更换，不换的话后果很严重，一旦断裂会顶气门，需要大修发动机。而现在的车辆，哪怕是一辆几万元的小车，很多都会用上正时链条。它的作用与正时皮带一样，都是连接曲轴和凸轮轴的，确保进气门和排气门在适当的时间开启和关闭，与活塞的上下运动完美配合，从而保证发动机的正常运转。正时链条的样子与自行车链条差不多，由高强度金属制成，非常结实耐磨，能够承受巨大的力量。那么正时链条是否需要定期更换呢？不换会不会断？

先说答案，它也需要更换，但不需要有固定的周期，而是根据实际使用情况，有问题就更换，没问题就不用换。

由于它是高强度金属制品，具备良好的耐磨性和抗拉伸性，因此寿命特别长。大多数车15万公里以内不需要考虑更换，正常使用也不会有问题。很多厂家也会说链条可以免维护，因为很多人的车辆开不到15万公里都换车了，对于他们来说是正在的免维护。

那么什么情况下就该更换了？出现以下两个现象时，说明该换了

1.怠速的时候听到发动机哗啦哗啦响，这个响声在新车的时候是没有的，只有跑了十几万公里，车子老了之后才出现的响声，这个响声就是链条敲击导板的声音。怠速时响声大，加油门后声响变小或者听不出来了。也就说明链条被拉长了，当发动机负荷小的时候，链条在左右晃动，在颤抖，就会与周围的部件撞击在一起，发出声响。

链条太长了而不换，可能存在跳齿的风险。原本一个齿一个齿互相对应，由于链条过松，就会出现曲轴转了一点，而凸轮轴跳了一个齿，它没转，这样它们的工作时间和顺序就受到影响，导致发动机动力下降，抖动严重。

2.当发动机故障灯亮起，显示为正时方面的故障时，也就该换了。现在的车辆电子化程度很高，如果正时系统错误也会报出故障码。这个错误的原因是多方面的，有的是涨紧器出了问题，有的是链轮、链条出了问题。此时，需做进一步检查，更换任何一个部件时，正时链条等部件也需要同时更换掉。

如果一直不换会断了吗？

一般不会断，因为它的材质是金属的，非常坚硬，抗拉性很强，所以一般不会被拉断。就像自行车自行车链条一样，很难被一下子蹬断了。在断之前，首先会被拉长。不过，也不是稍微拉长就不能用了，正时系统还有一个链条涨紧器，可以在小幅度范围内调节松紧度。当然，如果拉的太长，涨紧器也调到头了，那么就一定需要更换了。

正时皮带之所以会断，是因为它的材质是橡胶的，会出现老化现象。即使不老化，它的强度也远不如金属的链条。所以链条和皮带是不一样的。如果你总是暴力使用，它的寿命也会缩短，比如总是猛踩油门，经常爬大坡且猛踩油门，也就是发动机长期处于高负荷运转状态。那么链条一定会磨损更多，也更容易被拉长。

所以说，虽然链条不会轻易断掉，但如果因为磨损严重以及被拉长，会产生跳齿的现象。跳一个影响不大，只会出现发动机抖动，动力下降。如果连续跳多个，它的危害就如同断了一样，也会导致顶气门，气门开启时间不正确，与活塞撞在一起，最终也需要大修发动机。因此，没有异常现象可以不更换，有了异常后同样需要及时更换。