称雄高端豪华车市场的W 12已经成为历史，替代它的是由V8发动机构成的混合动力。宾利刚刚发布了改款的Continental GT和GTC Speed，采用就是这款新的混合动力V8动力系统，输出功率为779 hp（580.8kW），扭矩为738 lb-ft（1001.5N.m），这是迄今为止最强大的宾利车型，与其前身一样，Continental GT Speed最高时速为208 mph（334.7km/h）。
宾利这款的混合动力系统与大众集团其他高端插电式混合动力汽车类似，例如新款保时捷Panamera、卡宴Turbo和兰博基尼Urus SE。在4.0升双涡轮增压V8和八速双离合变速箱之间插入了一台电动机，在车体后部则安装了一个25.9kWh的电池组为电机提供电能。
新加入的电动机本身能够产生187.4 hp（139.7kW）的功率和332 lb-ft（450.5N.m）的扭矩，主要用于在发动机低转速下消除扭矩延迟并平稳换档。当然，电动机也可以独立驱动车辆，最高时速可达87 mph（140km/h），按照欧洲WLTP测试循环标准的续航里程为50英里（80公里）。
Continental GT搭载的V8保持与其他车型相同的更新状态。采用了新的单涡管涡轮增压器和高压燃油喷射系统。这款发动机本身可产生592 hp（441.4kW）的功率和590 lb-ft（800N.m）的扭矩。（整车的系统扭矩小于V8和电机输出的扭矩数值之和，原因是两种完全不同的系统达到扭矩峰值的条件不一致）。
Continental GT不仅换装了全新的动力系统，外观造型也有更新，不过看起来很整体风格依然熟悉，新的单头灯造型灵感来自Bacalar车型。Continental GT自2003年推出以来，双头灯前端造型一直是该车型的标志，这种改变确实需要勇气，因为该品牌自1959年投产S2以来第一次在量产车型上采用单头灯设计。车尾也采用了新的、更精致的尾灯组。座舱内则绝对是熟悉的欧陆GT风格，本次没有没有特别显眼的变化。
配合动力更新的则是底盘硬件的进一步升级，包括新的双阀减震器以及双腔空气弹簧，可单独调整压缩和回弹行程。宾利还利用本次更新首次在Continental GT历史上采用了后偏置重量分布，由于电池单元安装在后部，前后重量分配比例为49:51。同时标配后轮转向和主动防倾杆。宾利宣称2025款Continental GT Speed更舒适，操控性更好。
用户还有敞篷车可选，Continental GTC Speed也同时更新，尽管它的最高时速被限制在177 mph（284.8km/h），不过它从静止加速到60 mph的速度仅比轿跑车慢十分之一秒，为3.2秒。
宾利表示，GT和GTC Speed将于今年第三季度在其Crewe工厂开始生产和交付。新的混合动力系统将完全可以保持并发扬Continental GT在行业中的地位。
宾利顺应大势换装了混合动力向新能源转型迈出了重要一步，但显然在行业中已经没有了技术上的绝对领先地位，未来之路怎么走很难乐观。
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