阿斯顿·马丁向全世界推出了一款新的合法上路赛道车：Valiant，这是一款按照空气动力学设计的超跑，基于该公司已经非常出色的Valour轿跑车打造。根据阿斯顿进行的客户调查，其结果显示潜在用户更想要大功率引擎，因此它使用了双涡轮V-12发动机，功率超过730 hp,搭配六速手动变速箱。
可以将Valiant视为阿斯顿·马丁版的保时捷911 GT3 RS。是在原型车基础上的升级版，更具运动感，更注重性能而非舒适性。据该公司称，这个想法正是来自阿斯顿一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索，他以个人名义建议制造这样的汽车。
因此，Valiant配备了大量空气动力学附件，包括重新设计的前端，带有大型分流器、后部固定翼和超大扩散器。车身经过重新设计，以改善气流，车身完全由碳纤维制成以控制重量。21英寸镁合金车轮覆盖一组空气盘，以改善汽车周围的空气动力学性能，灵感来自1970年代末在勒芒比赛的阿斯顿·马丁RHAM/1。碳陶瓷刹车前部直径为16.1英寸，后部直径为14.1英寸。
底盘的变化更多。Valiant使用3D打印后副车架、钛扭矩管和轻型锂离子电池，总重量减轻51磅（23.1公斤）。Valour的悬架已被抛弃，取而代之的是一组带有自适应滑阀(ASV)的减震器组成的新悬架，阿斯顿称这种超豪华设备“能够在不到六毫秒的时间内同时将每个减震器调整到最佳控制曲线范围内”。这种配置在福特野马GTD、法拉利Purosangue和现代Indy Cars上也能找到。
Valiant的5.2升双涡轮V-12发动机可产生735 hp（548kW）的功率，比Valour多30 hp（22.3kW）。该品牌发言人表示，扭矩保持不变，为555 lb-ft（753.1N.m），这是现有变速箱扭矩限制的结果。六速变速器安装在后部以便更好地分配全车重量。与阿斯顿·马丁Valour一样，限滑差速器是纯机械结构。
Valiant的座舱配备了全套赛车装备，包括半笼式座椅、一套Recaro Podium桶形座椅和四点式安全带等。车内还配有碳纤维和Alcantara内饰，以及裸露的换挡手柄连杆。阿斯顿表示，他们通过专为Valiant设计新型加重旋钮来改善换挡手感和换挡力度。
阿斯顿·马丁将只生产38辆Valiants，现都已经被预定。每辆的定价将根据选配而有所不同，但平均价格约为200万英镑（按当前汇率计算约为250万美元）。交付将于2024年第四季度开始，阿隆索预计将收到第一辆，并且该车将于7月的古德伍德速度节上首次亮相。
这种花样频出的改装吃老本现象从一个侧面表露出欧洲汽车工业面临的窘境。未来路在何方？现在似乎还一片模糊。
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