在4月1日，小鹏这个黑马就骄傲的率先发布了4月份销量数据，能不能拿销冠都对它没有负面影响，拿了加分，没拿也不减分，所以它积极。但大部分新势力们也陆续都在这一天公布了销量数据，只有鸿蒙系迟迟未公布销量。

这次冲顶销冠的不是理想，而是零跑汽车，还是多多少少有些惊喜，毕竟零跑连续数周都没有表现出好的冲击力了。去年四季度发出的豪言壮语令人记忆犹新。3月份3.7万台的销量，距离50万台的目标还需要提升，而且零跑高管曾称，B10这一款车就要月销超4万台，那加上原来其他车型的销量，那不起飞了？

理想这次是第二名，销量3.6万台，和第一名零跑其实差距很小，只有四百台左右，所以零跑也是险胜。第一季度理想销量与冠军无缘，1月份冠军是鸿蒙系，2月份是小鹏，3月份是零跑，整个一季度理想未能取得开门红，压力巨大。理想在等待I8系列电动SUV上市实现翻身，重回登顶。

小鹏3月份只得了个第三名，没有延续2月份的销冠成绩，本月以3.3万台销量，与零跑和理想都拉开了几千台的差距，小鹏爆款有没有疲软，继续挖掘潜能和后续产品的接续爆发力，成为继续黑马的关键。

鸿蒙系目前还没有公布3月份的销量，这让市场多了几份猜测，不过可以预见，鸿蒙系销量不会差，最多就是拿不了月度销冠，还是头部是确定无疑的。

小米这周2.9万台销量，环比增长了0.9万台，这是小米汽车长期以来首次公布精确的销量数字，而不是整万的模糊台阶。小米本周之所以受到更多的关注，还是因为2月29日的安徽高速严重事故，造成3人死亡，导致了小米汽车成立以来最大的危机时刻，也让市场和消费者对智驾安全再次陷入深度思考和探讨。

深蓝、极氪、蔚来、腾势，都没有亮眼的表现，不过蔚来在最近因为乐道销量不力，调整了人事安排，原来CEO艾铁成辞职，由换电负责人沈总接替，接下来乐道销量的变局，就看有没有新的打法来破局了。

阿维塔3月份销量翻倍，表现不错，成为问界、智界后，华为智驾联盟销量一同表现上升的品牌。

3月份为第一句划伤了句号，第一季度充满了变化，特别是头部争夺。4月份依然会充满变数，故事还会更多的发生在头部，我们拭目以待。