蔚来近期热议不断，暂且不讨论蔚来乐道的销量，近日传出蔚来与宁德时代合作换电，而且宁德时代有意要控股蔚来武汉能源公司，这就让接下来的换电市场充满变数。换电是蔚来补能模式的基础，有刚性需求，对于宁德时代来说面临扩大增量市场，换电也是一个刚性板块，其实跟卖车一样，除了卖，还要租，这是两个大方向大市场。

蔚来与宁德时代的换电合作还有待进一步落实，属于战略性的，方向性的，决定了未来谁会占据换电市场的龙头地位。但这不耽误蔚来继续奔跑在换电市场的扩张，让长板更长。

武汉蔚来能源有限公司4月9日与济宁高新控股集团有限公司在山东济宁签署战略合作协议，将围绕新能源汽车充换电基础设施建设与运营，储能及电池梯次利用展开深入合作。

根据合作协议，双方计划立足济宁，在山东合作建设50座蔚来换电站，首批合作建设的3座蔚来换电站在今天全部完成上线。双方将发挥各自优势，在新能源汽车充换电基础设施建设与运营，新能源汽车销售网络、服务网络、补能网络建设等方面展开系列合作。

截至目前，蔚来能源已在山东建设超180座换电站、超850根充电桩，累计为用户提供超120万次换电服务。

截至4月9日，蔚来能源已在全国范围累计建设3249座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设，累计为蔚来、乐道用户提供超7000万次换电服务。

蔚来官方表示，将持续加密和完善充换电布局，计划在2025年6月30日前，实现全国充电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个区县的换电站全覆盖。

蔚来作为一家造车厂，有蔚来、乐道、萤火虫，三个品牌，分别覆盖高中低三个价位的车型和市场，是造车新势力品牌中的独一份，布局很大很广泛，有无限潜力，如果沿着健康的预期轨道，未来会成为一家巨头公司。

但蔚来创业10年，至今依然在一年上百亿的烧钱输血，还没有实现扭亏为盈自我造血实现盈利。这是市场对蔚来的担忧，也是蔚来今年的重要目标，四季度实现盈利。

理想的增程车型为什么能两年时间推广开来，很多车企也都加入到生产销售增程车型的队伍中来，就是理想率先拿增程车实现了销量领先，而且实现了第一家新势力盈利，打了个很好的样，其他车企才看到结果看到未来，敢于跟注一起做大增程蛋糕。

蔚来也在到处推广换电站和换电车型，李斌向小鹏推荐过，向理想推荐过，向很多车企都推荐过，加入到蔚来的换电模式中来，做大换电市场换电车型的蛋糕，但似乎没有理想增程车型的推广效果，就是因为蔚来本身还没有打出样来，实现销量领先，实现盈利，别人围观，并不敢下注跟进。

蔚来做大换电做成换电，当务之急是自己打个样，才有品牌加盟进来。希望蔚来在自己选择的路径上坚定的走下去，走向成功。