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机车市场卷到现在，不仅卷的是厂家实力，更多也要看品牌对于用户需求度的了解认知到了什么程度？正如前面文章我们所说的，一些代步通勤小踏板还在犹豫是否配备ABS的时候，光阳已经把TCS牵引力控制下放到了125 cc市场，安全性能提升也同步带来了更加积极的市场反馈。本期内容我们进店静态感受一下，刚刚上市的KS125“国民级通勤”小踏板，是性价比杀手还是配置堆料？新车售价8980元起。

◆ 外观配置

KS 125的外观总体看来没有太多花架子，耐看才是硬道理。实车给人的第一印象是干净利落，整车线条饱满紧凑，没有刻意将车身结构放大，给到了一个125车型刚刚好的身材比例。前脸造型在V型线条和黑色装饰罩的加持下，赋予了KS125极强的锐利感和视觉冲击力。而车身侧面通过结构本身以及线条的勾勒，形成了层次落差的光影效果。此外，磨砂质感的喷涂工艺，对于轻微划痕也起到了一定的保护作用。

灯光系统采用了棱角分明的切割面设计，锐利的LED日行灯搭配反射碗结构的大灯组，呈现出类似鹰眼的效果，使整车看起来凶猛且具有攻击性。配合前面板的精致线条，增强了灯组和前脸的层次感和立体感。尾灯采用了一体式流线型设计，向车身两侧延伸，LED光源的加入，既保证了灯光的有效散射，又提升了整车的档次，同时也增强了夜间或低能见度条件下的辨识度。仪表没什么可说的，LCD液晶显示，蓝底白字，数据显示清晰直观。

◆ 动力引擎

值得关注的是动力系统和续航表现，KS125搭载一台全新设计的单缸风冷四冲程ECS引擎，实际排量为124cc，实现了低噪音、低油耗、低震动的动态平衡，数据方面对于代步通勤而言完全够用，最大马力9.5匹，最大功率7kW/7000rpm，最大扭矩10.2Nm/6000rpm，匹配CVT变速系统和双油门拉线设计，起步加速非常线性。倒是极速飙到90km/h这事，建议新手别轻易尝试，小身板还是更适合城市穿梭。续航方面，9L大容量油箱设计，官方给出了600km+的续航表现，去点水分（营销）保守也能在450km+。

◆ 底盘硬件

实用性方面的表现也是这款小车令人意外的地方，车身尺寸1898×682×1129mm，轴距1285mm，紧凑灵活方面不用担心。值得关注的是储物能力，前开放式储物箱深度和开口都很大，四瓶500ml矿泉水可以轻松容纳，并在手套箱内提供了双USB充电接口，方便骑手同时为多个设备充电​，提高了使用的便利性。纯平踏板长宽尺寸为445×260mm，提供了更大的双脚自由度。而坐桶空间经过实测可容纳一顶¾尺寸头盔，尾部货架也可进一步拓展储物能力，30L的尾箱满足了双人出行的使用需要。座椅高度790mm，整备质量119kg。

硬件方面，减震系统采用传统伸缩式正置前叉设计（配有防尘套），搭配液压阻尼侧置单枪后减震，并支持预载调节功能，可根据路况载重情况自行调节，带来更好支撑性和舒适性。刹车系统才是此次光阳诚意的体现，前后盘刹的配置规格，前双活塞+后单活塞制动卡钳，具备出色制动力的同时，双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统加入，形成一套主动安全网络。在紧急情况下，ABS提供制动保护，而TCS则防止车轮打滑。

领先版：前后碟刹，联合制动系统，售价8980元。

领先尾箱版：在联合制动和前后碟刹基础上加装了GIVI 30升尾箱，售价9280元。

卓越版：搭载前后双通道ABS，并增加了TCS系统，售价10180元。

卓越尾箱版：集成前后双通道ABS、TCS系统，并配备GIVI 30升尾箱，售价10480元。

简言之，KS125的核心竞争力在于安全配置的完整下放。以8980元起步的价位段，同时提供双通道ABS+TCS的车型目前仍属市场稀缺品，特别是对于每天需要穿越拥堵城区、频繁应对突发路况的通勤群体而言，这两项配置的实际价值远高于外观件升级。车身结构的务实设计也值得肯定——纯平踏板的空间利用率、可调节后减震等细节，都精准击中了目标用户的核心痛点。对这款车感兴趣的车友，咱们评论区见。

本期互动：在万元通勤踏板选择中，你更愿意为ABS+TCS安全配置支付溢价，还是优先考虑动力更强的150cc车型？对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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