腾势N7最近算是在车圈引起了一些轰动，特别是大家都说它“总算被国人捧红了”，听到这些话，我也不免对它产生了一些兴趣，毕竟19天就卖了9683台的成绩，还是挺亮眼的

你说现在的消费者也不好忽悠，能在这么短的时间内卖得这么好，这车到底有哪些亮点呢？

这款车的外观设计看起来就很有意思，腾势N7的前脸风格和整体线条都有些不一样了，明显就是更迎合年轻人的审美，网上看到腾势汽车的总经理赵长江还特地在微博上发起了一个投票，他说如果新车前脸设计得够好

他就“跃入长江”，听起来挺有挑战精神的，也说明这次设计确实是下了功夫，想让大家满意，从目前的反馈来看，好像确实受到了不少人的喜爱，赵总这下算是可以安稳了，不用真的去挑战大江大河了

说到这辆车的配置，腾势N7还真是下了不少功夫，智能科技这一块特别丰富，它配备了云辇-A智能空气悬架系统，这名字听起来有点像科幻小说里的黑科技，实际开起来还真挺有感觉的，整车的舒适性和底盘的调校水平都在同价位车型里数一数二

加上双激光雷达、双枪快充和双电机四驱，这些配置让腾势N7在同级别的车型中显得很有竞争力，无论是开起来的操控体验还是车内乘坐的舒适感，都能让人觉得这车真的很“走心”

其实大家都知道，冬天开电动车最怕的就是续航里程缩短，充电又特别慢，尤其在北方，一到寒冷的冬天就更难了，不过腾势N7好像真的考虑到了这一点

它搭载了智能脉冲自加热技术，简单来说就是在-20℃的环境下，能让电池充满电的时间缩短25%，这个功能听起来有点黑科技的味道，至少在寒冷天气里能减少不少焦虑吧

续航方面，腾势N7的表现也不赖，官方说它的续航里程能达到550公里，而且充电只需要15分钟就能让它跑350公里，对于一台电动车来说，这个数据确实挺让人安心的，特别是那些偶尔需要跑长途的人，这样的续航表现应该是非常友好

当然，智能驾驶方面也是这辆车的一大亮点，双激光雷达的加入让它在行车安全和智能辅助驾驶上有了更强的表现，毕竟安全性这东西，谁不想多一些保障呢？

腾势N7的内饰也有不少可聊的地方，尤其是它的双排座舱设计，真是让我觉得有点惊喜，它不是那种一味追求奢华感的风格，而是更注重实用和舒适，每一个座椅都尽量做到让乘客感受到VIP级别的待遇

坐在车里不管是开车的人还是坐在后排的人都能感觉到设计师的用心，像座椅加热、通风这些功能自然是标配，还有智能座舱系统，本田Connect 3.0车载系统的升级版也在这车里搭载，日常使用起来特别方便

在购车权益上，这次腾势N7也为消费者带来了不少惊喜，尤其是那高达5万元的置换补贴，这几乎相当于让老车主们零元换购新车了

如果是长期使用腾势的老用户，可能会觉得这波操作特别“暖心”，腾势不仅考虑到了新用户的需求，还特别关心老用户的感受，这种态度在当今市场里确实是比较少见的

腾势N7定位是豪华纯电动SUV，但它的价格却并没有远离大众。这款车基于e平台3.0腾势升级版构建而成，提供了高性能的智能和舒适体验，但它的定价却在30万元左右，这让它在同级别车型中显得性价比极高

腾势把这辆车的核心卖点集中在“智能、豪华、舒适”三大块，也让它在市场上找到了一个非常独特的定位，你可以说它既不高高在上，也没有为了性价比而去妥协配置，它好像找到了一种平衡点，让人觉得挺值的

这种感觉也体现在驾驶的体验中，腾势N7的操控感特别好，无论是高速行驶还是城市道路，它的表现都非常稳。而且有意思的是，开这车的时候

智能底盘和智能驾驶系统配合得很好，一些智能化的设计能让驾驶变得更加轻松，比如自适应巡航、自动泊车这些功能，在城市里开车时特别实用

或许有人会觉得，纯电动SUV市场已经很拥挤了，腾势N7这样一款车能不能在这么激烈的竞争中脱颖而出呢？它的智能科技确实吸引人，但市面上也有不少其他品牌在这方面下了大功夫。

那么，究竟腾势N7的优势能否持续保持热度，它是否真的能成为人们的“首选”？这恐怕还得看它未来在市场中的表现和用户的口碑了，你怎么看呢？大家不妨聊一聊