4月23日，波音公司CEO奥特伯格坐不住了，亲口证实中国已停止接收波音飞机。更有意思的是，波音居然在声明里摆出一副“甲方爸爸”的姿态，声称要“再给中国一个机会”
这话听着就透着股黑色幽默，事实证明，中国根本不在乎，外交部只用一句话就让波音心凉了半截，中国强硬的底气背后，有帮手......
波音的困境这场博弈的导火索，说白了就是美国自己打出的贸易战回旋镖。
自从特朗普政府对中国商品加征关税，中国对波音飞机征收的25%报复性关税就让每架787客机硬生生贵出4000万美元。
现在一架波音737 MAX标价1.2亿美元，加上关税直接飙到1.5亿，而国产C919同类型飞机才卖0.99亿，这账谁都会算。
吉祥航空推迟接收787，国航、厦航直接把停在舟山组装中心的飞机退回西雅图，连登机梯都没拆的崭新客机调头返航的画面，成了中美贸易摩擦最生动的注脚。
但波音这波操作最魔幻的地方在于，明明自己裤兜都快见底了——去年亏了140亿，今年一季度又血亏，急着卖飞机回血——却还要端着架子玩心理战。
奥特伯格嘴上说着“不会等中国太久”，暗地里早把算盘打得噼啪响：马来西亚航空说要接手退单的737 MAX，印度航空也想来捡漏，连自家政府都在放风说要降关税。
可问题是，这些国家要的飞机数量加起来还不到中国订单的零头。中国手里攥着50架待交付订单，而马航这次才要2架，印度就算把波音库存包圆了也填不上这个窟窿。
但是说到底，波音这次看似强硬的“最后通牒”，更像是走投无路的虚张声势。他们心里清楚得很，失去中国市场可不是少赚几个亿这么简单——中国未来二十年要买7500架新飞机，这个超级市场养活了波音小半个世纪。
现在耍狠放话转头找备胎，无非是想在中期选举前配合美国政府的谈判策略。但中国人早就看穿了这套把戏，你关税不降，我飞机不收；你技术封锁，我自研突破；你搞长臂管辖，我培养本土供应链。
当年能为了运十举国攻坚，如今更不会在C919上低头。现在的局面就像高手过招，波音看似咄咄逼人实则内息紊乱，中国看似退避三招却招招蓄力。
等哪天商飞的产能爬过百架大关，波音怕是要捧着当年中国退单的飞机照片，后悔今天这个故作强硬的“最后机会”没好好珍惜。毕竟在商业世界里，从来都是买家市场说了算，而不是端着过气贵族架子的卖家。
中方回应波音飞机被拒之门外后，特朗普要求中国先让步，中方回应反将一军特朗普要求中国在波音问题上让步 中方回应强势 “回怼”
据彭博社消息，中国原计划在 2025 - 2027 年接收 188 架波音飞机，订单价值约 282 亿美元。在波音被拒之门外后，白宫新闻秘书称特朗普希望与中国达成新贸易协议，还称 “球在中国那边，北京须采取主动”。
对此，中国外交部发言人林剑表示，关税战是美方发起的，中方采取必要反制措施是为了维护自身正当权益和国际公平正义，完全合理合法。如果美方真的想通过对话谈判解决问题，就应该放弃极限施压那一套，停止威胁讹诈，在平等、尊重、互惠的基础上同中方对话。
有人好奇，缺了波音的订单，咱们的航线难不成就要停了？有人在记者会上提问：“巴西也是飞机制造业大国，中国打算跟巴西加强这方面的合作吗？”
发言人回答：“作为原则，我想指出的是，巴西是航空的大国。中方重视同巴西开展包括航空在内的各领域务质合作，乐见中国航空公司，根据市场化的原则，同巴方开展相关的合作。”
看得出，中方的应对可以说是见招拆招，以长远眼光统筹全局，做出任何决定前都已经充分考虑好了后果和应对措施，这一点充分体现一个我们作为负责任大国应有的政治素养和严肃性。
反观美国，对待关系到国计民生的国家政策，如同儿戏，这也反映这届美国政府低劣无知的政治素养和无赖本性。
C919的崛起当然了，虽然我们可以和巴西或者空客合作取代波音的位置，但最重要的，还是咱们自己的C919大型客机的发展前途已经一片光明。
2022年9月末，备受瞩目的中国商飞C919单通道干线客机，在经过长达五年多的试飞与取证工作后，终于荣获中国民航总局颁发的型号合格证。C919客机的取证以及将投入运营标志着中国在大型客机市场的突破。
这一里程碑事件标志着中国首款自主品牌大型客机正式踏入国际航空市场，开启与波音、空客等国际巨头的竞争之旅。C919的诞生，无疑打破了波音、空客长期以来的市场垄断地位，为全球民航市场注入了新的活力。
更重要的是，C919拿到了欧盟的适航证，这就相当于拿到了进入欧洲市场的“入场券”。有了这个认证，C919走向国际将更有底气。
国内大飞机产业园的建立，促进了上下游产业的协同发展，形成完整的产业链条，还催生了一个巨大的市场，市场规模达到万亿级别，为中国经济发展增添了新的动力。
C919飞机积极探索新的发展方向，比如使用更环保的可持续航空燃料、开展国际包机业务等，这些举措体现了它着眼于未来的战略眼光。更重要的是，C919飞机的国产化程度在不断提高，并且构建了自主可控的供应链体系，这为C919未来的发展提供了有力的支撑，确保了它的可持续发展。
结语话说回来，C919面临的产能爬坡、供应链安全、市场验证等一系列难题，并不会因为竞争对手的暂时缺席而自动消失。这条国产大飞机的崛起之路，注定不会平坦。它需要的不仅是外部的“东风”，更是自身的“硬功”。
最终，这场由贸易摩擦引发的航空业“风暴”，将如何塑造未来的天空版图？C919能否借此契机，真正从“国内新秀”成长为“国际玩家”？时间给出最终答案前，唯有保持清醒，抓住机遇，直面挑战，一步一个脚印地向前飞。这或许是黎明前最剧烈的“颠簸”，但也可能预示着一个新时代的开启。
