近日，一则跟广州地铁18号线有关的消息，引发网友热议。

11月中旬，18号线中山珠海段发布公示征询，最新线路走向也正式官宣，南中珠城际建设推进本是好事一桩，但就在前两天，异变陡生。

沿线居民并不是一边倒的热切盼望，珠海段沿线居民就极力反对，18号线南延线（珠海支线），不得不被迫暂停推进。

主要诉求是不同意走高架桥的设计，还提出了最少远离小区300米的要求。

搞到现在项目采购招标都要暂时撤回。

珠海就要这样跟自己的第一条地铁线路擦肩而过了吗？

广州地铁走出广州就水土不服了吗？

广州地铁一直很努力。

一直在试图用地铁把整个珠三角城市群串联起来，帮助那些还不够资格开通地铁的城市，也能拥有地铁，但走出广州的道路似乎并不平顺。

前面佛山11号线就闹的让人头大。

因为广钢部分业主的反对，耽误了好几年时间了。广钢业主认为修地铁会影响房屋构建的稳定，也有人说是怕通了地铁后，都跑去买便宜的楼盘了，都不知道这些人是什么样的脑回路。

现在珠海18号线南延线（珠海支线）又遇到这样的情况。不但给这项几个做城市都在热切盼望的线路，扣上一顶“劳民伤财”的大帽子，还要求除了走地下通道外，必须远离小区300米的距离。

好家伙，按照这个标准的话，广州所有的地铁都别修了，有哪条线路能做到远离小区300米的要求呢？

也难怪有广州网友留言：

“一个个的还蹬鼻子上脸，干脆别修了，拐弯去隔壁江门算了！”

珠海部分居民不满这条线路的由来。

我记得之前珠海有一条有轨电车线路，后面因为乘客过少拆除掉了，难道珠海真不需要一条地铁线路吗？

这件事的起因发生于今年的11月中旬。

当时，中山城建集团、珠海交控相继发布意见征询公示，披露了珠海段最新线位走向及站点分布，建设工期也确定为5年。

其中，中山段线路全长约为18.1km，途经和信路、五桂路、大茅岛、香山湾、崖口规划片区。

珠海段线路长度约为26.6km，途经珠海北站、港湾大道、沿河西路、迎宾南路。

而正是这份征询公示的披露，引发了某小区业主的强烈不满。

因为据业主爆料信息显示，南中珠城际（珠海段）目前的3个方案，都非常影响他们的居住环境↓

方案1：珠海北站（沿海）+后环创意中路高架；

方案2：珠海北站沿广珠分布+后环创意中路高架；

方案3：珠海北站沿广珠分布+后环港湾大道高架；

这三个方案都是走高架桥的方案，主要还是省钱吧，再一个就是走高架修起来更快，也更安全，当然对周边居民的影响自然也是不小的。

据上网查到的资料，地铁走高架桥，每公里造价约2亿，走地下因地形地貌，以及是否征地的不同，造价可能高达5到10亿之间。

珠海段长度约为26.6km，全走地下的话，不但预计的工期可能会延后，整条线路的造价也会水涨船高。

现在这一暂停又不知道要等到什么时候，才有更让周边居民满意的方案出来了。

会因为这些人的不同意，而追加预算投入吗？

结束语。

18号线设计的是串联广州、中山、珠海三城市，打造湾区西岸的黄金通道。路通了财就通，这个道理谁都懂。

这条线路是一定要修，不可能一直暂停下去的。

接下来就看珠海有关方面怎么去平衡跟取舍了。

已经公布的三个方案里面，最近距离房子才30米，这个不身在其中，确实很难体会那种感觉，但是方案一穿公园过，又说影响自己房子的视野跟景观，这个还不同意就有点过了…………

我家就住在离地铁高架桥不远的小区。

除非一些很特殊情况，无论是高铁、城轨还是地铁，其实晚上零点后都是不跑车的，也没有见哪条地铁线路过了晚上十一二点还运营的。

所以，噪音影响睡眠的情况基本上不存在。

顶多影响白天不上班的退休老人，或者上夜班，白天睡觉的人群。

而且相信到时候，快到珠海市中心，必然会减速缓行，那噪音相对上游疾走段更小了，对比一下动车行经吉山奥体接近东站那段的白天噪音影响，其实是微乎其微的。

想出行方便，房子升值又好出租，什么好处都自己捞了，一点点付出与损失都不愿意付出，很难说这些不同意见的人，出发点到底是为了什么。

而且那个所谓影响景观的公园，有网友说才建设两年多。

两年前没有公园的时候，那些有意见的人是怎么过来的？