倘若要论在竞争激烈、持续变化的中国汽车市场中成功突围的合资车企，上汽大众定然位列其中。自去年确立“促油车、稳电车、上奥迪”的九字策略后，凭借 ID.家族和传统燃油车的不断更新，上汽大众在终端市场的销量逐步回升。并且随着近期一系列技术合作协议的达成，上汽大众的产品即将开启新的一轮更替，进一步增强其在混动及纯电领域的市场竞争力。

系列技术合作协议签订背后 上汽大众将迎来产品大年

今年5月20日，上汽集团和奥迪汽车签订有关联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台的协议。按照协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台最早可在2025年推出首款产品，而合作项目所涉及的车型会将覆盖B级和C级市场，也就是说，除了目前在售的A7L等产品之外，上汽奥迪将于明年迎来基于全新平台打造的全新一代智能纯电产品。

紧接着在6月27日，上汽集团再度与大众集团签署一系列有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。按照协议，基于股东双方的双向赋能，上汽大众将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，预计自2026年起，合作开发的全新产品将陆续推向市场。此举将进一步补足上汽大众在插电式混动以及纯电细分市场的产品谱系。

从一系列合资合作协议的签订不难发现，Advanced Digitized Platform智能数字平台的推进，有意推进上汽大众在高端市场的影响力。此次6月新签订的协议尽管也包括了纯电产品，但更重要的是对于混动产品的补足，高端市场与混动市场，才是更容易推动上汽大众持续反攻的核心所在。

电动化转型走出深水区 上汽大众加速反攻

实际上，在持续“内卷”的中国汽车市场，相对于日系、美系以及韩系等，上汽大众是最先开启电动化转型的合资车企。早在2010年北京车展期间，上汽大众便推出一款朗逸电动版车型，上汽大众的电动化转型已经走过十几个年头，而正是因为时机以及决心，才让上汽大众成为最早尝到电动化转型果实的合资企业。

据最新数据显示，上汽大众ID.家族在6月份交付了10572辆新车，同比增长170%；而ID.家族1-6月份累计订单达到61051辆，同比增长148%。其中，ID.3车型订单量同比增长300%。截至今年6月初，ID.3的累计销量已经突破15万辆，可以说，ID.3已经成为合资阵营当中一个能打的实力派选手。

而在高端市场方面，上汽奥迪在售产品有 A7L、Q5 e-tron、Q6三款产品，并在今年1-6月的终端市场斩获了2万辆，实现了同比增长107%的好成绩。上汽奥迪仍具备超高的发展空间，随着新款纯电产品于2025年的上市，上汽奥迪将拥有更具市场竞争力的全新产品谱系。基于此，上汽大众在混动、纯电、高端三大细分市场也将迎来全新的反攻时机。

和众多合资企业相同，上汽大众也曾被持续“内卷”的态势压得喘不过气，但和其他合资企业有所区别的是，基于大众集团和上汽集团两大股东对中国汽车市场以及用户消费观念的深切洞察，上汽大众开辟出了一条独具特色的破局之道。上汽大众以切实行动表明，未来的中国汽车市场，自主、新势力、合资一个都不能少。