提到电动车管理，有些地方的管理一直走在时代前端，其中最为典型的就是广州、珠海等地，严查严罚等规定引起了巨大的争议。正因为如此，网友们都喊话呼吁向淄博学习，这究竟是为什么呢？下面一起聊聊。

2025年广州电动车开罚广州市是最早开始禁摩的那一批城市，在电动自行车上的管理也一直是秉持严格的态度。这不，从2025年开始就已实施新规，多地已经对违规行为开罚。

按照最新规定，商家拼改加装行为，车主驾驶拼改加装车行为，都是要处于罚款，具体额度就不说了。此外，对于道路交通违法记录3次以上的，不及时处理可以扣车，外卖员一周三次以上严重违规，要派单管控。除此之外，令车主们更加气愤的是，在非机动车道行驶最高车速为15km/h，且不说外卖员，就是普通车主都觉得慢了。有专家解释这是符合国家规定的，并且广州不是首次，还有北京和上海等地，但是否合理就不用我多说了。珠海电动车14年禁止上路广州2021年前还实行“限摩限电”政策，此后也有了优化与完善，最起码现在电动自行车是可以合法上牌和上路的。但有一个地方堪称严格的典范，禁止电动车14年，这个地方就是珠海。

根据珠海市2011年实施的《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，有多类非机动车不能登记上牌，并且禁止上路，分别是：人力三轮车；二、电动自行车；三、助力自行车；四、其他有驱动装置的非机动车。这项规定一直到2025年依旧没有松动，不夸张地说是最严规定。在如今这个时代，新能源车大行其道，国家也在推行低碳出行，电动自行车为什么还不受重视？老百姓的需求为什么视若无睹？难道就是因为电动车无法拉动内需？所以禁止也无所谓了。向淄博学习如何为民着想正是因为这些地方对电动车如此“冷漠”，所以就显得其他城市格外温暖，其中山东省淄博市不仅凭借烧烤火了一把，也评价电动车管理受到赞扬，不少网友都在呼吁向淄博学习电动车管理。

淄博电动车管理有何独特之处呢？其实也没啥，核心思想就是为民着想，但管理依旧要正规化。比如，对超标车不予禁止，查到无牌电动车不进行处罚，反而免费上牌。对于不戴头盔等违规行为也是首先警告，多次拒不改正才罚20元，和其他城市相比这算是相当人性化的。说一千道一万，小甄个人认为，电动车的管理就是要问老百姓的意见，从老百姓的角度来考虑，说其他的都是瞎扯。小甄总结电动车虽然，也不像汽车那样能拉动消费，但电动车涉及到千家万户的生计，一禁了之和一罚了之都是不作为的体现，希望未来能有所改善。