燃油车时代，丰田的主销车型价格是相当坚挺的，但面对来自新能源的压力，价格体系真的变了，一汽丰田公布卡罗拉双擎厂家直销价为9.28万元起，相比官方指导价降幅达到了3.9万元，对于一款合资A级车来说，幅度还是相当大的。

而且这还是搭载了油电混动的车型，如果是纯油版，实际提车价还会更低。但大幅降价的卡罗拉，只是合资A级车惨烈价格战的缩影，车载君咨询了一下北京的4S店，像宝来、朗逸、速腾、轩逸、思域等明星车型，我们手握8万预算，基本都能买的到，而且有些还并不是低配。

同时，像帕萨特、凯美瑞、雅阁等合资B级车，优惠后的实际提车价已经来到了13万出头，几年以前真的是想都不敢想。

当电驱化成为趋势，燃油车靠降价来提升竞争力、稳定销量，似乎也并不是长久之计。尤其是在10万级的入门区间，大多数消费者的主要需求就是代步，纯电车型的续航焦虑短板减弱了，而出色的使用经济性和全新的驾乘体验，反而又汇聚成了优势。

不过，从目前的销量表现来看，紧凑级市场，燃油车仍然占据着主导地位，最近的月销前十中，占比往往在7辆左右，足够大的优惠力度，确实能够真正打动用户，可靠降价卖车，能维持多久，也是未知的。选择家用代步车，您更看好燃油还是新能源呢？