关于高级智驾辅助，车企是选择自研，还是与第三方合作呢？车载君之前曾分享过，相比难度较大的自研，及中间的各种不确定性，介入第三方解决方案更落地一些，像有许多海外车企，曾投入了大量的人力和财力，但研发成果进度并不乐观。

而与第三方合作，不仅可以快速实现产品落地，随着更多不同车企的加入，还能分摊研发成本，最终让利给消费者，实现智驾平权。也有业内人士表示：智驾只是车辆的功能之一，车企没必要单独做，交给第三方，反而更具主动权。

在2025年度产品发布会上，地平线就秀了次肌肉，截止到目前，与地平线展开合作的车企及品牌超过40家，涵盖前十大中国车企，已达成前装量产出货超过800万套，量产上市车型超过200个，量产定点车型超过310个，市占率达33.97%，业内认可度相当高。

同时，本次重磅推出的是L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，采用了一段式端到端技术架构，配合国产智驾计算方案征程6P，软硬结合全栈开发，涵盖了HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，分别对应的是普惠级、高性能和全场景，来打造L2城区辅助驾驶全家桶。

比较有新意的是，地平线推出了Horizon Cell“弹夹系统”，实现硬件可插拔、软件可升级，也就是说新车后续的软硬件都可以升级，来保证智驾系统常用常新的状态。

奇瑞尹同跃也亲临现场，地平线与奇瑞集团就HSD量产展开全面合作，地平线HSD将作为奇瑞“猎鹰”的一款先进方案，与征程6P计算方案一同在星途品牌上全球首发，并于2025年9月正式量产。

同时，大众汽车集团已于近日宣布与地平线基于HSD深化合作，通过双方合资公司酷睿程 (CARIZON) 加速全场景辅助驾驶全栈方案的研发，并于2026年起落地在大众汽车集团旗下的多款车型上。

小结：智驾最核心的还是安全，在提升我们行车安全性的前提下，逐渐带来更多的便利性，但是让消费者清晰的认识到功能的边界和上限，是非常重要的。同时，对于行业来说，第三方供应确实有着独特的优势，比较意外的是，蔚来第三品牌萤火虫的首款车型，智驾部分也是与地平线进行了合作。