在当前汽车市场中，许多购车者在挑选车辆时，会将插电式混合动力车型纳入考虑范围，因为这类车型不仅缓解了纯电动车型的续航焦虑，而且日常使用成本相对较低。而在众多车型中，SUV因其多功能性和宽敞空间而备受青睐。在众多选择中，尽管吉利银河E5颇受欢迎，但笔者认为，启辰插混加特林以其较高的性价比，同样值得消费者关注。最近，笔者有机会亲身体验了这款启辰插混加特林，下面将分享这款车型的具体表现。

在外观设计上，启辰大V DD-i超混动继承了品牌的设计语言，以简洁而时尚的线条勾勒出动感的车身轮廓。前脸部分，黑色的进气格栅与V型元素相结合，形成了鲜明的品牌标识。LED大灯组的设计狭长而犀利，内部的条形结构增添了科技感。车头两侧的立体扰流槽设计，进一步强化了车辆的运动气息。

从侧面观察，启辰大V DD-i超混动的车身线条流畅而简洁，展现出一种动感的姿态。19英寸的轮毂设计精美，与车身比例协调，增添了车辆的豪华感。传统的门把手设计在实用性和安全性上更胜一筹，与隐藏式门把手相比，更符合日常使用习惯。

车尾部分，带扩散器的后包围和贯穿式尾灯设计，不仅增强了车辆的运动感，也符合当下的设计潮流，溜背式的设计配合车顶扰流板，加上熏黑贯穿式尾灯组，辨识度很高。设计师还巧妙地融入了V型元素，高位刹车灯就设计成了一个“V”字母，看起来非常有个性。

内饰方面，启辰插混加特林以简洁为主调，采用了目前新能源车型中流行的简约设计风格，同时保留了日常使用频率较高的实体按键，既营造出浓郁的科技氛围，又充分考虑到驾驶的便捷性。屏幕采用了24英寸双联屏设计，中控内置了启辰V-link智联系统，并配备了V2X通讯、360度全景影像等先进功能。主副驾驶座椅均配备了电动调节功能，而在手机APP远程控制方面，用户可以远程控制车门、车灯、空调以及车辆启动、定位、寻车等，提供了极大的便利性。

启辰插混加特林采用了2+3的座椅布局，座椅材质为仿皮，提供了良好的乘坐舒适性。车内采用了传统的对称式布局，各功能区域划分明确，同时保留了部分实体按键，确保了实用性。在空间方面，启辰插混加特林的轴距为2700mm，车体宽度适中，使得座舱的横向空间更加宽敞，以小编身高175cm为例，当乘坐于前排时，能感受到空间感较足，座椅能多项电动调节，当调整座椅后来到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间1拳多。得益于均衡的悬架调校，乘坐体验舒适。车辆配备了前全景天窗，但不可开启。后备箱容积为605L，扩展后可形成1520L的纯平空间，非常适合家庭长途出行时携带更多行李。

在动力系统方面，启辰插混加特林搭载了1.5T发动机与电动机的组合。在续航里程上，车辆配备了18.4度电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为110km，足以满足日常通勤需求。对于每天通勤25km的用户来说，大约每3-4天充电一次即可。综合续航里程达到1132公里，相当于从北京直驱至深圳的距离，无需频繁充电或加油，让长途旅行变得更加轻松。官方数据显示，启辰插混加特林的百公里加速时间为7.8秒，百公里耗电量为12.2kWh。

在动态体验方面，启辰插混加特林展现出了快速的动力响应。深踩油门时，得益于涡轮增压发动机的加持，动力输出充沛，无论是超车还是高速再加速都显得轻松自如。发动机与电机的调校相对契合，输出线性平顺，几乎感觉不到明显的顿挫感。车辆的转向手感扎实而有韧性，市区驾驶灵活轻快，高速驾驶稳重稳健，235mm宽胎和19英寸轮毂有助于提升制动性能。

启辰插混加特林的底盘配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂系统，这一配置在同价位车型中相当罕见，体现了启辰的诚意。底盘质感出色，过弯时能很好地稳定车身，五连杆悬挂提供了强大的支撑力，使得车身在行驶中保持稳定，对路面颠簸的吸收也非常到位，确保了操控性与乘坐舒适性的平衡。

在智能驾驶辅助系统方面，启辰大V DD-i超混动配备了V-Pilot驾驶辅助系统，包括4个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，实现了L2级别的自动驾驶辅助功能。这包括自动泊车入位、前后雷达、360°全景影像以及透明影像等功能，为驾驶者提供了全方位的辅助。此外，全速自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调节车速，提高驾驶的安全性和舒适性。配合主动刹车、并线辅助、车道居中保持和疲劳驾驶提醒等功能，使得驾驶过程更加轻松愉快。

综合来看，启辰插混加特林作为一款新能源SUV，在科技配置、空间和动力系统等方面表现出色，具有较高的性价比。在竞争激烈的新能源车市场中，启辰插混加特林有望凭借其全面的产品力，赢得消费者的青睐，并在市场上取得优异的表现。