对于不少家庭用户而言，在选车时往往都会优先考虑空间表现和乘坐舒适性等因素，反而却忽略掉了驾驶的操控性，其实在如今的汽车市场当中，有许多兼顾了空间舒适性和具有驾驶乐趣的车型，例如腾势汽车旗下的大型SUV：腾势N9 DM，5258mm的车身长度、3125mm的轴距数据加上6座的布局，做到了6座皆为“VIP”的表现，而这台车还搭载了易三方技术，包括圆规掉头以及智能蟹行等功能，配合4.65m的最小转弯半径，使其在城市道路中非常灵活，一点都不觉得笨重，另外，这台车搭载的是2.0T+三电机的插混动力，不仅动力强劲油耗低，而且综合续航里程高达1302km，这样的表现对于一台大型SUV来讲还是具有一定吸引力的，这台车目前在售有2款配置，指导价分别为38.98万元和44.98万元，那么，这款车的实力如何？小编就带大家分析一下哪款车型值得买？

腾势N9 DM的外观设计融入了中国传统建筑美学与文化智慧科技，使其显得优雅兼得，前脸采用的是新能源车型惯用的封闭式大包围，并且在各个拐角处均采用了弧线的处理，使其具有较强的亲和力。两侧大灯造型时尚美观，配合包围两侧的“L”型导流槽，增添了一定的层次感，远近光均采用的是LED光源，旗舰型版本还带有矩阵式灯光特色功能。此次新车共有四种配色方案，分别为玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰以及翠华瑶可选。

车身侧面的整体轮廓稳重大气，5258mm的车身长度显得较为修长，侧窗整体采用了纯平的设计手法，加上悬浮式的车顶造型，提升了一定的豪华感，配合隐藏式的门把手造型，进一步的降低了风阻系数，两款配置车型均搭载的是22英寸的轮毂，前/后轮胎规格尺寸均为275/45 R22。

车辆尾部的造型其实和前脸有很多相似之处，同样在各种直线条处采用了弧线的处理，看上去十分圆润饱满，后雨刮器则隐藏在车顶的扰流板里面，两侧独立的尾灯样式采用了熏黑的处理，底部采用了隐藏式的排气布局，并在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

腾势N9 DM的内饰采用的是左右对称式的环抱布局方式，分别提供了铂檀灰和云锦米的配色方案，小编觉得铂檀灰的配色会更为高级一些，中控台上采用了大量的皮质包覆以及木纹装饰板，加上车内氛围灯的营造，突显出一定的高级感。四幅式的多功能方向盘造型时尚美观，并带有电动调节、记忆和加热功能，换挡形式为电子式怀挡，13.2英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)能够提供丰富的行车信息，中控屏则搭载的是一块17.3英寸的液晶大屏，并且接入了DeepSeek AI大模型，支持AI 智能体、智慧问答、多车畅联、时控精灵、泊位推荐、AI 画舫、快捷指令、出行攻略等等，并且做到了六音区语音唤醒交互功能，也就是说，如果是第三排座位的乘客，也能够轻松与车机互动，增加了一定的便利性。副驾驶前方则配备了一块13.2英寸的屏幕，主要是用于操控影音娱乐功能，对于副驾驶位乘客的关怀度同样做得较为出色。

传统的SUV第三排经常被消费者们称之为“应急乘坐”，而腾势N9 DM则是做到了“真三排”的表现，这台车的车身长宽高分别为5258x2030x1830mm，轴距为3125mm，座椅采用的是2+2+2的布局方式，对于这种车型而言，第二排的空间表现是不用担心的，舒适性功能可以说是武装到了牙齿，支持女王座椅、电动调节、前后移动、左右移动、靠背调节、腰部调节以及座椅加热、通风和按摩等功能，基本上你能想到的功能都给到了，而第三排空间依然十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，将第二排座椅调整至腿部还有1拳半的富余后，第三排仍然还有1拳半的富余，而且座椅的高度比较合适，能够满足长途乘坐的需求，一点都不局促，另外，座椅还可以一键将一二排平铺，秒变私人影院，也可以将二三排一键平铺，形成一个大空间的后排大床房，可自定义的座椅组合方式能够满足用户多种场景的出行体验。

腾势N9 DM的两款配置车型在动力部分均保持了一致，搭载的是插混专用2.0T高效发动机+插混平台高效EHS电混系统，匹配的是E-CVT无级变速箱，三电机系统拥有高达925匹马力的动力水平和1035N·m的最大扭矩，可实现3.9秒破百，电池容量为46.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航 202km，油箱容积为70L，可加92#汽油，CLTC综合续航可达1302km，馈电油耗仅为6.3L，这样的表现能够降低后期的用车成本，另外，底盘的配备也是比较硬核的，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有云辇-A智能空气车身控制系统、分体式后轮转向、圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车等等功能，在面对复杂路况时能够非常从容面对。

车型配置层面的对比以及价格：

腾势N9 DM 2025款 尊荣型（指导价38.98万）

作为入门级车型，这台车的配置可以说是武装到了牙齿，配备了22英寸的轮毂、整套的主动安全预警系统、DiLink车载智能系统、DiPilot 300辅助驾驶操作系统、NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、城市/高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、自动代客泊车、双腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂调节、整体主动转向系统、电动吸合门、电动后尾门、全车无钥匙进入、遥控移动车辆、全车座椅电动调节、前排和第二排座椅加热、通风、记忆和按摩功能、第二排小桌板、20个帝瓦雷品牌的扬声器、后排多媒体控制、后窗侧遮阳帘、前排+后排多层隔音玻璃、自动空调、五区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、AQS空气质量管理系统以及车载冰箱等等，可以说做到了入门既满配的标准。

腾势N9 DM 2025款 旗舰型（指导价44.98万）

相比尊荣型要多花6万元，动力系统和电池保持了一致，配置层面主要是在座椅舒适性和影音娱乐方面有所升级，配备了Nappa真皮座椅材质、第二排腿托、第二排零重力座椅、第三排座椅加热功能、后排4个USB/Type-C接口数量、17.2英寸的后排液晶屏、26个帝瓦雷品牌的扬声器、座椅扬声器（头枕/肩部）、矩阵式灯光特色功能、流媒体内后视镜功能、后排车内化妆镜+有照明等等。

小编总结：经过以上对配置层面的对比分析，小编觉得值得推荐的是38.98万元的腾势N9 DM 2025款 尊荣型，因为两个配置车型的动力水平和底盘硬件其实是一样的，而且像天神之眼高阶智驾以及易三方技术等等也均为标配，旗舰型所多出的6万元主要是在座椅的舒适性和影音娱乐方面有所升级，而尊荣型全车座椅电动调节、前排和第二排座椅加热、通风、记忆和按摩功能、第二排小桌板以及20个帝瓦雷品牌的扬声器等等，面对日常驾驶已经算是越级的表现了，加上不到40万元的售价，具有较高的性价比，如果你对这台车有兴趣，那么建议你可以去试驾体验一下，相信能够给你带来一定的惊喜。