这几年，加拿大汽车频繁被盗被抢，安省的犯罪分子更是明目张胆日益猖獗，大多伦多皮尔区已成为安省的“汽车盗窃之都”。
有组织的犯罪分子，已经是一条龙操作，看中车辆，盗走或明抢，用卡车运到多伦多的运输中心，转火车运往蒙特利尔港口，然后用集装箱运往海外。
蒙特利尔港口的运输量巨大，这让不法分子更有机可乘。据港口当局称，去年约有170万个集装箱通过蒙特利尔港过境，其中包括加拿大70%的合法车辆出口。
这比加拿大其它两个最大的东海岸港口的运输量加起来，还多了大约100万个集装箱。
Gast 说，偷车贼“可以将装有被盗车辆的集装箱混入合法流出加拿大的贸易中。”
发言人 Renée Larouche 说，蒙特利尔港表示与警方和边境服务部门密切合作，但除了挽救人身生命或防止破坏环境，港口工作人员无权打开客户的集装箱查看。
Larouche 说，目前有各机构共800多名警察拥有进入港口的通行证，如果警察有搜查令，还可以打开集装箱查验。然而在港口的海关控制区，只有边境官员才能在没有搜查令的情况下打开集装箱。
近日，有警方发现被盗汽车中转站。
加拿大的汽车盗窃问题非常严重，加拿大保险局称其为“国家危机”。这一问题在大多伦多地区尤为突出，警方正在重新集中精力应对这一局面。
约克区Cresswell的10名警员小组处于打击汽车盗窃的前线。该小组负责监视、追踪和逮捕嫌疑人，同时也致力于将被盗车辆归还给车主。
Scott Cresswell驾驶着一辆无标识的白色警用货车，在大多伦多地区巡逻，寻找可能隐藏被盗车辆的地点。
这位约克区警方的侦探进入了安省密西沙加的一个繁忙商业区，那里停放着数十辆汽车，他仔细观察可疑迹象。随后，他驱车前往哈尔顿山地区的一个社区，那里有一栋大型的独立住宅，周围是农田和围栏院子。
在从外部检查了该物业后，Cresswell表示，他有充分理由怀疑这里可能是一个“中转”地点，盗窃车辆会在这里存放几天，以确保它们没有被追踪。
“就是这个地方，”Cresswell通过电话告诉同事，“这是个绝佳的地点。”
在监视任务中，Cresswell表示，安省南部地区有数十个犯罪团伙参与汽车盗窃，他们的动机是“大量高档车辆停放在易于进入的车道上”。
“问题在于这些车非常有价值，”他说，“它们很容易被盗，海外需求很高。”
这为盗贼创造了一个“完美的情况”，他补充道，尤其是被盗车辆可以相对轻松地送到蒙特利尔港并运出国境。
Cresswell表示，大多数被盗汽车被运往非洲和中东国家，那里的丰田、本田以及雷克萨斯和路虎等豪华品牌非常抢手。由于这些国家缺乏充电基础设施，电动车通常不被目标。他补充说，少量被盗车辆会伪装成新车在加拿大转售。
根据由保险公司资助的反犯罪组织Équité协会的数据，去年加拿大共发生超过70,000起私家车被盗事件，其中安省的盗车数量超过30,000起。
这些统计数据在国际上引起了关注：国际刑警在今年早些时候发布的一份报告中表示，加拿大在137个国家中，因被盗车辆排名前十糟糕。
不过，今年的整体情况可能稍有好转，根据Équité协会的数据显示，2024年上半年汽车盗窃案件比2023年同期下降了17%。
Cresswell表示：“汽车盗窃总体上有所减少，但汽车劫持和夜间入室盗窃车钥匙的案件有所上升。”上个月，约克区警察局局长表示，今年该地区发生了64起暴力劫车事件，比2023年同期激增了106%，与2019年相比增加了400%。
因此，警方宣布将成立一个专门打击劫车的工作组。
在多伦多，警方在六月时表示，今年已发生149起劫车事件，比去年增长了86%。
前警察、现任多伦多咨询公司的Mark Mendelson表示，劫车事件的上升令人担忧，因为这些事件通常更加“创伤性”。
他说：“当你在凌晨四点从某人的车道上偷车时，虽然对受害者造成了侵犯，但并没有暴力威胁。”
“然而，当你成为身体暴力的受害者，比如在十字路口或购物中心停车场被抢劫，那就完全不同了。”
自从疫情以来，汽车盗窃事件急剧上升，盗贼们戴着口罩和兜帽，使用设备克隆钥匙遥控器，然后闯入停放的汽车并驱车逃离。
为了保护车辆，车主们开始使用方向盘锁、法拉第袋（用于隐藏遥控器信号）和空气标签来追踪车辆。
Mendelson表示，这些防范措施可能迫使盗贼采取更大胆的方式。“他们意识到，有时最简单的方法就是跟踪目标车辆，等到红灯或停车标志时……在那时人们会放松警惕，”他说。“接下来，你就会看到有人拿着刀和枪冲向车辆。”
Mendelson认为，需要各级政府、执法机构和汽车制造商共同采取多方位的策略来应对这一问题。
联邦政府在2月份召开了汽车盗窃峰会，呼吁执法、边境服务、保险行业和汽车制造商之间更紧密的合作。
加拿大保险局表示，2023年因被盗车辆的保险索赔费用超过了15亿加元，比2022年增加了20%。
以下图表，显示是每一年汽车盗窃的索赔次数，和索赔金额：
在2018年的时候，有31915次索赔，金额4.36亿；到2023年，飙升到49679次索赔，金额15.47亿。
其中索赔次数提高了56%、索赔金额提高了令人发指的254% —— 这说明不光汽车盗窃事件变多，情节更是变得异常严重。曾经直接偷车，而不是偷车里财物的比例很低，现在水涨船高。
安大略省是汽车盗窃的重灾区：2018年到2023年之间，汽车盗窃的索赔额激增524%。在多伦多，不少华人媒体上整天能看到“我车被偷了”相关讯息。
这种情况使车主的车辆保险成本上升。保险局估计，在安省，汽车盗窃每年大约增加130加元的平均保费。
Ratehub.ca的保险副总裁Morgan Roberts表示：“如果你驾驶的是高盗车清单上的车辆，你的保险费用可能会增加一些。”
约克区的侦探Cresswell指出，技术进步的迅猛发展助长了汽车盗窃的演变。“他们仍然可以撬开车门、重新编程钥匙，但过去可能需要10分钟、7分钟，而现在只需1分钟。”
IBC战略副总裁Liam在官方声明中坦言：“令人震惊的数字，表明汽车盗窃已经严重绕轮加拿大人的生活，给他们造成了创伤和担忧。”
“执法人员的负担很沉重，他们不可能能确保每辆车的安全；汽车盗窃危机也给司机的保险费带来压力，相关处理成本都在增加。”
Liam指出：新款的高端豪华车因为利润最丰厚，往往是盗窃者的目标，因为这些车在非法国际市场上需求量大，一般得手后会迅速把车通过各种渠道运往他国。
而且，实施盗窃行为的人，往往是有背景的。比如属于国际犯罪组织，将豪车盗窃后被用来资助贩毒、军火交易和国际恐怖主义。换言之，就算警方想去抓，也不见得抓的到。
