近日在央视连续播放的《追光》军事纪录片中，不仅对外展示了我军现役很多武器的研发和装备历程，同时在最新一集中也对外公布了很多我军即将拥有的新型武器装备，其中除了一直大家心心念的新一代远程战略轰炸机外，甚至连下一代主战坦克原型车的彩蛋也出现了。而且结合此前官方公布过继99A之后，我国下一代主战坦克的研发技术和研发方向来看，新一代主战坦克很可能会同时采用无人炮塔+油电混合底盘+电磁炮这些先进技术。

那这个消息如果真实的话，下一代坦克诞生后会继续延续“99A的地表最强”传说，成为新一代“地表最强”吗？

无人炮塔：

当前全球范围内，采用无人炮塔设计的除了俄罗斯最新装备的T-14第四代主战坦克外，也就只有美国前两天最新公布的“艾布拉姆斯X”主战坦克采用了无人炮塔设计。而美俄主战坦克之所以采用无人炮塔设计，主要是随着自动装弹机的成熟和应用，如果坦克依然还保留传统有人炮塔设计的话，整个炮塔得到体积会很大，而过大的炮塔和车体会直接增加整辆坦克被敌方导弹攻击的被弹面积。

所以在自动装弹机等技术成熟应用后，取消有人炮塔设计、改为无人炮塔设计除了无人炮塔能降低被弹面积外，更重要吨的是整个炮塔无人化后，乘员全部置身在防护更为全面的车体内，也提升了坦克内乘员的生命安全保障。当然采用无人炮塔设计的同时，在主被动防御方面也会进行重大调整，比如舍弃之前厚重的被动复合防护装甲设计，改为新结构、质量轻的复合防护装甲为辅，同时加装我国最新试制成功的GL-5主动防御拦截系统为主。

油电混合：

我国现阶段在油电混动技术发展领域，无论是民用还是军用都有技术优势，而且军用在最为核心的东风导弹发射车上、轮式装甲车上都已经开始测试。所以作为我国在研的下一代主战坦克，是很有必要上马油电混合动力的。毕竟现阶段99A坦克最大战斗全重55吨、最大1500马力已经到共存的极限了，后期如果寻求增加被动防护装甲厚度、进一步提升机动性，那最终就会陷入1500马力不变，吨位变成60、65吨后，机动性不增反降了。

所以最好的解决方案就是上油电混动，这样电动机提供了机动性的加速能力，就算马力不大推背感还是有的，动力就可以不用提升的同时也降低了油耗。而且油电混合动力设计，在战场作战时，完全可以关闭内燃机，坦克全程依靠电池驱动来实现隐蔽作战，这样既消除了巨大噪音、也消除了红外辐射，使得坦克战场生存能力得到大幅提升。

电磁炮：

当然最为核心的就是其火力打击能力了，虽然现阶段99A主战坦克装备的国产125毫米滑膛炮已经很强了，能发射脱穿弹、榴弹、炮射导弹等多种炮弹，但125毫米的最大口径也已经被证明是身管滑膛炮的最大口径极限了。

之前包括我国在内的多个国家都研制过140毫米口径的坦克炮，更大口径下更大的药室容积，使得其可以产生更大的膛压，而更大的膛压能够提升炮口初速，增加穿甲深度和射程。但更大口径也存在膛压过大容易炸膛、膛压过大对身管烧蚀严重问题，而且140毫米口径除了膛压提升并不是很明显外，整个坦克炮身重量和体积相比现役125毫米增加了不少，特别是其炮弹尺寸直接翻了一番，严重降低了可装载的炮弹数量。

所以直接上马电磁炮更好，电磁炮口径小一点也可以，毕竟电磁炮最大的优势就是炮口初速特别高，能够达到传统火炮的二三十倍，这样口径小点，不仅脱穿弹结构简单了，制造难度低了，而且较短的长径比在遇到厚重复合装甲时，也不会发生跳弹问题。

加之炮口初速高，除了能增加穿甲深度外，还能增加射程，将坦克炮的有效射程从现在的2000米提升到5000米。特别是早前我国海军已经成功在登陆舰上完成实弹发射测试了国产舰载电磁炮系统，原理和技术瓶颈突破和应用后，研制坦克版的电磁炮问题也就迎刃而解了。

至于很多人猜测油电混动能否带得动电磁炮的巨大电能消耗问题？

我国福建号航母没下水之前，很多人说电磁弹射器耗能巨大，必须上马不差钱的核动力，但是福建号装备了电磁弹射器，却依然使用的是常规动力，那就说明给电磁武器提供电能也可以是常规动力。

而新一代坦克采用油电混合动力最大的优势就是内燃机只需要额定转速运转，一直工作在最佳工况，油耗低、寿命长，但其带动发电机产生的电能除了能够供应坦克机动行走外，额外多余产生的大量电能被储存在超级电池内，供应电磁炮使用。平时电磁炮不用的时候，让内燃机关闭提高隐身能力，坦克高速越野机动、还要行进间射击时，电磁炮使用电池电能，内燃机产生的动力一边直驱坦克，一边带动发电机给电池充电。