9月22日下午，国外某卫星在东北某空军机场，拍摄到了时隔多年再次出现的FC-31鹘鹰2.0战机，再次进行试飞的画面。相比之前的试飞状态，时隔多年再次出现的鹘鹰和此前有了非常明显的变化，除了整机喷涂了正式飞行涂装外，最明显的变化就是机头雷达罩的颜色，从早前的墨黑色，变成了很能代表空军属性的白色涂装。

而这不仅和此前空军列装过的白头歼11B很是相似，同时也用事实证明了此前歼35（FC-31正式定型型号名称）女总师赵霞在接受采访时说过：歼35在从一开始研制的时候，就制定了四个型号。

这架换装白色雷达罩，继续进行试飞的FC-31改进2.0战机，会是空军型歼35的原型机吗？

可能性还是非常大的，因为歼35作为沈飞专为海军研制的首款五代隐身舰载机，虽然我国已经开始建造综合作战实力更强的弹射型航母，但因为国防政策的不同，我国未来实际装备航母的数量并不会太多，那按照一艘航母装备的歼击机数量在60架计算的话，五六艘航母装备的歼35总数也不会超过400架。

那么对于包括歼35在内的诸多舰载机而言，要想保持生产线持续运转，除了满足海军装备需求外，就要寻找另外的方案来增加产量，像美国海军虽然11艘航母，装备的舰载机也是F-18战机，但该机仍然广泛出口到更多国家才维持生产线运转。但歼35现阶段还未正式装备服役，而且其作为五代隐身战机，出口成本肯定不会太便宜，所以短期内其外贸出口市场表现并不会太好。

那么对于歼35而言，在海军需求不大、外贸短期内也没可能的情况下，要想稳定持续下去，就要国内更多的消化才行。像海军第一款舰载机歼15本身就是在歼11B基础上衍生而来，甚至可以和歼11B、歼16同一条生产线生产，所以歼15就算暂停生产也不会影响什么，未来如果有需求，只要歼11B、歼16的生产线仍在运转，歼15就可以快速复产。

但歼35却不一样，海军对于舰载机的交付要求是短期内快速交付一大批、然后过几年新建航母后再短期内批量采购一批。那对于沈飞而言，在完成海军舰载机交付任务后，可以肯定的是几年后海军还会批量采购一批，但中间的空档时期如果生产线停摆，势必会造成生产线浪费，而且只专供舰载机一款机型，很可能会因为总产量过低而导致入不敷出。

而对于沈飞而言，让海军岸基航空兵采购基本没有可能，因为过去10年已经验证了海军每年将大部分军费预算投入到了海面或者水下，海军岸基航空兵依然装备的还是歼11BH，甚至连歼16都没装备，所以更不可能采购更贵的歼35了。

其实对于空军而言，虽然其列装了歼20五代隐身战机，但歼20定位于双发重型制空战机，主要作战任务是制空、截击作战，并不参与对地对海攻击作战。现阶段批量交付中的歼10C、歼16两款中、重型多用途战机虽然可以填补歼20对地、对海攻击能力不足的问题，但从长远来看，歼10C和歼16就算性能再先进、后面升级改进出歼10D、歼16C也无法改变自身不具备隐身的先天劣势。

所以对于空军而言，其未来肯定也需要一款能够执行对地对海攻击作战，且采购和运营成本，相比歼20便宜很多的机型，而歼35恰好符合这些条件，毕竟从实际情况出发，五代战机本身研发难度大、研发成本高、研发周期长，所以军方肯定不会专门为空军研制一款采购、运营成本便宜的五代多用途战机，来执行对地对海攻击作战任务。而且歼35衍生出空军型，既证明了歼35总师说的一机多型定位，同时也填补了空军对地对海五代战机的空白。

至于一机四型中都包括哪些机型？

其实“一机多型”不光歼35正在采用，国内外很多机型早就在采用这一发展概念，毕竟研制一款战机的成本、时间、周期非常巨大，如果能够一机多型满足多军种作战需求，是非常符合军队发展的。像美国的F-4战机不光装备了海军舰载机、空军歼击机，同时还有出口型；最新的F35战机从一开始也有空军F35A、海军陆战队垂直起降的F35B、海军F35C舰载机，以及外贸出口四个机型。我国在歼11B完全国产化后，也衍生了歼15舰载机、歼16多用途战机，这也属于一机多型概念。

现阶段公开的歼35只有舰载型，未来肯定还会有空军型和外贸出口型。剩下最后一个型号是滑跃起飞型的可能性还是很大的。虽然海军新一代弹射型航母“福建号”已经下水，未来海军不可能再建造滑跃型航母。但对于现役的辽宁舰和山东舰而言，这两艘航母未来至少还要服役二三十年之久，所以不可能永远装备本就体型过大的歼15直至退役。

那么在歼35的基础上，衍生出滑跃型其实也很有可能，而且这种难度非常低，甚至可能不用改进硬件就可以实现，毕竟美国的F-18超级大黄蜂舰载机本就是弹射起飞，但为了拿下印度先进战机采购订单，硬是衍生出了滑跃起飞型。

同时滑跃起飞型的歼35未来出口市场也是有的，毕竟有些国家虽然能够自主建造航母，但只能建造技术难度较低的滑跃型航母，所以采购滑跃型歼35也就很有可能了。