9月5日12时52分，在四川甘孜州泸定县发生6.8级地震后，国家立即启动抗震救灾机制，出动大量人力、物力和各种抗震救灾设备赶赴灾区，参与人员搜救和灾后应急抢救工作。而在这次抗震救灾任务中，来自西部战区的某陆航和空军搜救团出动米-171直升机再次成为了救灾现场的主力军和一抹色彩，就和14年前汶川地震时，出现的米-171一样给人巨大的鼓舞和战胜一切自然灾害的勇气。

但与此同时，也有一个显著的差别就是，过去几年间，我军陆航、武警、海军、空军乃至驻港部队都批量装备了不少各种型号的直-20国产直升机，其具有当年汶川地震时黑鹰直升机的高原飞行能力和出色的悬停搜救能力，在此前的河南水灾期间，直20多次参与抗洪救灾任务。但这次泸定地震救灾现场，却没有看到一架直-20的身影。

其实出现这样的状况也是有原因的，甚至可以说这种现象其实就是一种假象。

一、其实早在2019年中旬，陆军部分飞行团就已经开始批量接收装备最新量产的10吨级通用直升机——直20，特别是从2021年初开始，除了陆航开始批量装备陆军基本运输型、陆航突击型外，包括海军、武警和空军都开始批量装备各种版本的直-20。

这也造成了短短几年时间内，我军已经批量装备了上百架各种型号的直-20直升机，但这些直-20并没有批量化装备全军多个战区，主要还是以东部战区、中部战区和南部战区为主，西部战区其实并没有装备，所以这次由西部战区出动直升机参与抗震救灾的队伍中，也就没有看到直-20的身影出现。

二、西部战区之所以没有装备直20的原因在于，从2008年汶川地震后，过去的十年间无论是现阶段的西部战区，还是早前的成都军区、兰州军区，都因为自身地理位置原因，从俄罗斯采购了至少150架以上高原版本的米-171E直升机，所以在规模化和作战模块化的模式下，以及地理位置的特殊需求下，西部战区装备的直升机从一开始就是性能更优的进口米-817/171系列，到后面也是一直以进口的米-171系列为主，所以这是这次由西部战区出动直升机参与抗震救灾的队伍中，也没有看到直-20身影出现的另一大原因。

三、这次泸定地震虽然地震等级高达6.8级，但涉及范围并没有此前汶川地震广，而且在地震过后很快时间内，就迅速启动了抗震救灾工作，加之泸定和外界的道路并没有彻底中断，所以对于直升机的需求并不大，也就不需要从其他战区调动直升机，也就没能看到直-20的身影出现。

四、米-171和直8L虽然都是运输直升机，而且定位都是13吨级，但二者之间仍然存在着不小差距，比如这次抗震救灾中最新出现的米-171SH搜救武装运输直升机，就是前段时间空军刚刚接收的米-171特种机型，其主要装备于空军，用于敌后飞行员搜救工作，由于其隶属西部战区管辖，所以出现在抗震救灾现场也很正常。

同时米-171SH作为米-171的特种改型，换装了输出功率更强的VK-2500-03发动机，以最大2400马力可以长时间运行30分钟以上，这样的性能表现，非常适合在空气稀薄、环境复杂的高海拔山区飞行。

反观最新改型的直-8L虽然拥有一个宽阔的机舱空间，但该机装备的仍然是最大输出功率只有2100马力的涡轴-10发动机，虽然和米-171SH装备的VK-2500-03发动机输出功率略差一些，但在高海拔地区略小的功率输出也会被放大，形成很大的差距，所以这也是我国为啥对直8L换装大功率发动机和旋翼系统、进行起飞重量再次提升的原因所在。

而直20虽然装备了单台输出功率2100马力的涡轴-10发动机，而且其最大起飞重量定位是10吨级，理论上单位吨/马力要比13吨级的直-8L更强一些。但在高原地区，所有直升机都出现输出功率下降的情况下，米-171的吨/马力就算大一丢丢，再加上其宽大的机舱设计，其运载能力也要比直-20强的多。

当然从整体来说，之所以说这次泸定地震救灾现场，只出现了米-171而未出现直-20是种假象，就是因为各种原因导致直-20并未参与到此次抗震救灾中来。但没来也凸显了我军很多优势、比如我军现役直升机数量已经足够应对各种危机，再也不会出现直升机需要紧急调运甚至运力不够的问题。