9月27日，第十四届中国国际航空航天博览会新闻发布会在北京举行，发布会上，空军发言人申进科大校对外公布：第十四届中国航展将于今年11月8日——13日在珠海国际航展中心举行，同时相比往届航展不同的是，今年航展规模将更大，参加的国家、企业和武器装备数量也将达到一个全新高度。

与此同时的是，在新闻发布会上申进科大校也公开表示：包括运油-20在内的空军最新装备的20家族都将参加，同时透露称：空军现役的五代战机歼-20已经遍布东南西北中，列装越来越多、飞得越来越远。

可能很多人听到这句话会将其和五大战区结合，认为东西南北中恰好对应的就是东部、西部、南部、北部、中部五大战区，认为歼-20自2017年批量服役以来，过去五年的产能恰好给每个战区都部署了一个歼-20航空旅，所以才会表达出歼-20已经遍布东西南北中，列装越来越多、飞得越来越远。

但其实深究、并仔细琢磨这句话就会发现，空军对外公开的这几句话背后有着更多深层次意思在内：

一、早在歼20开始批量生产之际，承担研发、生产任务的成飞就对外公开表示，其已经建成多条生产线来满足新一代战机批量生产需求，而根据成飞当时承担的生产任务来看，除了最新的歼-20外，就是最新改进的歼-10C战机了。

但在成飞对外公开表示其生产线数量增加的同时，也明确表示新增加的生产线都采用了能够大幅提升产能的脉动式生产线技术。那么按照这些已知的信息来看，歼20已经批量生产五年有余，按照国外国内同类型采用脉动式生产线的战机生产交付速度来看，歼20保守估计产能都不可能五年时间，只生产交付了5个航空旅。毕竟空军装备的航空旅数量在50多个左右，就算按照1/3计算，也超过15个航空旅，如果产能这么慢，光是装备15个航空旅就要超过15年，基本占战机平均寿命30年的一半了，还何谈战斗力提升。

二、但按照一个航空旅至少装备45架战机计算的话，5个航空旅装备的歼-20数量就超过了220架以上，再算上空军飞巡大队装备的歼-20在内保守说数量也得240架以上。等于说过去5年时间，歼-20的平均年产量要超过48架以上，平均一个月就要生产4架以上才能达到这个标准。

但五代战机本身制造难度就要比四代战机更为复杂，总装周期和试飞周期也更长，航空实力非常强大的美国在量产F35隐身战机时，最开始的年产量也只有30架出头，经过近十年的产能爬坡，F-35在2021年年产量才达到145架，平均每个月产能也才12架出头。

而且受新冠肺炎疫情影响，F-35的产能都受到了影响，所以对于本身航空实力相比美国薄弱的中国而言，又怎么可能从一开始量产之际，产能就直接和美国初期基本相当呢？而且还能在疫情影响下产能不降反升。

三、就算按照东西南北中计算，按照5个航空旅计算，实际装备的歼-20数量也不止五个航空旅这么少，毕竟歼-20作为我国最新批量装备的先进战机，除了分配各个战区的航空旅外，空军直属的飞行训练中队装备的歼-20数量就不少。

那么最有可能的原因就是已经批量装备歼-20的航空旅，实际都没有达到满编状态。毕竟歼-20虽然已经批量装备服役，但仍然在不断改进之中，特别是批量装备的歼-20装备的还不是理想状态的涡扇航发，所以不可能在短短五年内，大量装备服役的同时又在不断改进升级。

或许最有可能、也是最为贴近真相的情况就是，歼20在过去五年内产量达到一百多架是有可能的，但达到240架基本没可能。但为了快速部署、快速形成战斗力，空军一方面在不断改进升级，包括测试最先进的涡扇-15航发和改进双座版本的歼-20S、一方面在给越来越多的航空旅部署歼-20的同时，每个航空旅换装歼-20的中队并没有达到满编状态。这样就能在保证歼-20在产能依然有限的情况下，让更多的航空旅尽快装备歼-20五代战机，尽快形成战斗力了。