作为工信部目录“钉子户”版的存在，钱江在本月390批目录中又来整活了。除了全新架构的赛800以外还带来了全新外观的闪550和闪600，并且还给国内车友带来首款自动挡仿赛车型赛450，以及125小排量拉力车，当然相比这几款看点较多的车型以外，闪250、骁600似乎也就不值一提了。
脱胎换骨：新款赛800钱江新款赛800和春风750SR同时出现在本月工信部目录中，看来这场中大排量四缸仿赛的竞争已经拉开帷幕。新款赛800在外观上的变化并不大，但是更新成了全铝合金结构车架结构以及后摇臂，使得它在整备质量上比春风750SR整整轻了11KG。而且引擎排量也升级到了779cc，最大功率更是提升至92kW，更轻的车重加上更强的动力说新款赛800脱胎换骨毫不夸张。
自动挡仿赛：新款赛450虽然赛450不是国产首款自动挡仿赛（首款为赛科龙RC401），但它却是钱江自家首款。外观上新款赛450的变化并不大，最大的不同就是没有了换挡杆，取而代之的左手手把上也多了一个后刹直推上泵。从动力上看赛450自动挡依旧搭载同款直列双缸水冷引擎，实际排量449cc，最大功率39kW，最大扭矩43Nm。自动挡的到来对于新手而言上手难度大大降低，随着这台车的到来相信也会有更多赛系列的自动挡车型。
新款装扮：闪550和闪600目前来看这台“闪550”不确定名字对不对，但是从发动机来看其他车型都以550来命名。外观上它和米兰车展上亮相的闪900以及前两天刚上市的闪400如出一辙，算是闪系列最新的家族化设计。动力上这台并列双缸水冷引擎大家也非常熟悉，尽管554cc的实际排量变大了一些可最大功率依旧为45kW，估计峰值扭矩上会带来一些改变。
同样换上新装的还有“闪600”，同样这台闪600的名称也同样存疑，因为已经上市的闪600为V4引擎，而这台闪600则为V2引擎，看来引擎太多给车型取名也不是件容易的事情。外观上这台闪600和闪400、900更为接近，同样具备前减震的装饰，此外座椅和后挡板略有微调，还装备了180mm宽胎。动力上这台闪600搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量550cc，最大功率38.5kW，动力上相比同级的确逊色了一些。
进军拉力：125拉力也许是钱江在仿赛，巡航，ADV，街车玩不出什么新花样了，所以这一次带来了一台125排量的拉力车型。毕竟发动机排量布局那么多，多到50cc就有一台车型布局，不过“车海战术”是否成功我们不去评论。这一次钱江似乎要进军拉力市场了，这台车不管在减震还是离地间隙上都有模有样，原厂提供两种轮胎的选配。发动机最大功率11kW，整备质量118KG，标配双通道ABS系统。
更新车型：骁600和闪250除了以上几款车型外，钱江还带来了新款骁600以及闪250。通过观察发现骁600在动力上与上述“闪550”相同，排量增加功率不变，扭矩应该会有提升，同样具备铝轮毂和辐条轮毂的选配。而闪250最大的不同就是“药丸”形状的大灯设计，动力上则依旧为20.7kW的最大功率，其他变化大家就看数据吧，小编实在是写累了，本月工信部钱江大军介绍完毕！
