虽说国产机车的发展给一些合资车，进口车带来了很大的压力，但是依旧有不少车企在“坚挺”，面对国内机车市场内卷有没有应对措施？有是有，但是不多，就比如今天我们要说到的这款2025款本田X-ADV750，加配置不加价，2025款本田X-ADV750上市，DCT双离合技术，有看点，对比旧款在变速箱上进行了微调，而配置上加入了定速巡航以及双闪功能。
2025款本田X-ADV750来自于本田DREAMWING，这是一款纯进口车型，在2025年1月15日正式上市，2025款本田X-ADV750售价12.98万元，与旧款维一致，但配置全面升级，成为本田“加量不加价”策略的典型代表。对比国产同级ADV车型（如赛科龙RX600约4万元），其价格虽高，但凭借本田品牌背书、DCT双离合技术及进口身份，精准锁定追求品质与科技的高端玩家。这一策略既巩固了本田在跨界踏板领域的标杆地位，也为国产竞品树立了“配置天花板”。
（因为2025款素材没找到，所以以下图片用旧款代替）X-ADV750延续跨界踏板基因，车身线条锐利硬朗，新增亮黄色版画与一体式灯组设计，转向灯融入大灯组，科技感与辨识度拉满。风挡支持单手139mm高度调节，座桶容积22L（可容纳全盔+杂物），内置USB接口与照明灯，兼顾实用与冒险气质。但135mm的离地间隙与237kg整备质量，注定其更偏向公路巡航，而非硬核越野。
2025款本田X-ADV750搭载745cc直列双缸水冷发动机，最大功率43.1kW，扭矩69N·m，动力输出平顺线性，低转即可爆发充沛扭矩，适合城市通勤与长途摩旅。升级后的DCT变速箱引入“离合器预测油压技术”，低速顿挫感显著降低，换挡逻辑更贴合驾驶意图，手动模式下响应速度接近传统档车。油耗3.54L/100km，配合13.2L油箱，续航超300公里，但对比国产大油箱车型仍显保守。
配置上2025款本田X-ADV750配无钥匙启动、5英寸TFT仪表（支持手机互联）、定速巡航（新增）及双闪功能（老款缺失），智能化水平大幅提升。 制动系统为双通道ABS+牵引力控制、日清单活塞卡钳+320mm前双碟刹，制动性能稳定但不及国产对向四活塞配置。避震部分为41mm Showa倒置前叉+Pro-Link多连杆后减震，公路滤震优秀，但非铺装路面支撑性一般。
本田X-ADV750耐用性与保值率远超国产车型，适合追求“一车多用”的高端玩家，竞争优势是进口身份、DCT平顺性、品牌信仰；不过价格高昂、科技配置落后于很多统计被国产车型，竞争力显得有些乏力，如果不追求销量，只服务特定人群，以独特的DCT技术、本田可靠性及冒险设计，还是能吸引“既要踏板便利性，又渴求档车操控感”的玩家。
