从今年上市的新车型来看，街车出现了自动挡，跑车出现了自动挡，各大车企今年似乎把客户反馈的操控性放在了重点，整个国内机车市场就像是正经历一场"无级变速"革命。对于国产机车领头机车企业来说，这自然不能错失良机，而今天我们要说到的这款前不久上市的QJMOTOR闪250AMT就是一款相当出色的车型，以19999元定价杀入战场，钱江V缸自动挡巡航闪250AMT来了，续航500km，新手也适合。

QJMOTOR闪250AMT不仅将自动挡技术下探至250cc领域，更用V型双缸+6速AMT的硬核组合，重新定义入门级巡航标准。无V缸不巡航，而闪250AMT有V缸还有自动挡，对于新手或者骑行自动挡的朋友来说，这是一个新的选择。

排量虽小，但是闪250AMT气势很足，1520mm超长轴距撑起的气场，瞬间打破小排量巡航的"玩具感"。哑光黑车身宛如暗夜骑士，130/90-16前轮与150/80-16后轮组成的加宽胎组，配合上翘的宽体劲霸一字把，营造出远超250cc级别的视觉张力。16L水滴油箱延伸出的肌肉线条，在LED椭圆大灯的三组透镜照射下，将巡航车的原始机械美感与现代科技完美糅合。实测中发现，这个被戏称为"移动咖啡桌"的油箱设计，骑行时膝盖贴合度异常舒适。

国产大厂的底气就是，品质出众，配置还要高，闪250AMT配备了平衡轴，在实测中展现出令人惊喜的平顺性。V型双缸的震动被平衡轴化解后，7500转时的后视镜依旧清晰可辨，这种"手冲咖啡不洒"的稳定表现，在碎石路面尤为突出。QJAMT技术带来的不仅是离合器踏板的消失，实际骑行中，D档模式下的自动补油让坡起变得像电动车般轻松。当切换至手动拨片模式，每档切换仅需0.3秒的响应速度，甚至能在下陡坡时通过降档实现发动机制动，实测十公里长坡刹车片温度仅上升12℃。

自动挡的舒适度稳定性不言而喻，不过运动模式下3-4档切换时的0.2秒动力间隙，仍提醒着驾驶者它的机械本质。虽然整备质量控制在172kg，但低速调头时还是需要些臂力加持。不过考虑到16L油箱带来的500km+续航，这些都可视为甜蜜的负担。此次闪250AMT配备的依旧是那款非常成熟的V型双缸水冷四冲程发动机，实际排量为249cc，最大马力为28.1匹，最大扭矩为23.5牛米。

720mm座高配合加厚"棉花糖坐垫"，让身高158cm的测试者也能全掌着地。经过加宽的脚踏板，43码骑行靴仍有1/3余量，这个被戏称为"小白鞋守护者"的设计，实测三小时骑行鞋面依然洁净。值得点赞的是，工程师在坐垫前部做了15°微倾设计，急刹时的防滑移效果显著。前倒置减震初段柔软的调校，过减速带时传递到腰部的震动，竟比某些汽车SUV更柔和。

闪250AMT的出现，就像给复古巡航市场装了台智能变速箱——既保留机械操控的精髓，又兼容现代便利需求。当你在城市车流中优雅穿梭，不用纠结油离配合的从容；当你在山路压弯，手动拨片又能唤醒驾驶激情。巡航车就是讲究的舒适度，稳定性，而自动挡的巡航车会将这一优势发挥到更大，对于这款QJMOTOR闪250AMT大家是如何看待的呢？欢迎留言评论。