文|犽犽乐

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前言

第十五届我国航展即将在珠海拉开帷幕，而这场航空盛宴不仅是各国展示尖端航空技术的舞台，更暗藏着大国之间军事实力的较量。

苏-57的远道而来，歼-35A的首次公开亮相，都重重的点燃了军迷们的狂热之情！

不过，在这场没有硝烟的战争中，还有着一个常常被人们忽视的主角，那就是各国的巨型运输机。

这个看似低调的“幕后英雄”，其实才是真正值得军迷们关注的焦点，毕竟它的重要性要远远超乎你的想象。

那么，在这场即将展开的航空展中，各国的表现究竟如何呢？一番对比之后，为什么要说我国至少还需要追赶俄罗斯10年的时间？

巨型运输机才是实力的展示窗口

此次珠海航展无疑吸引了全世界的目光，也成为了一场展示各国军事实力的大舞台。

我国空军歼-35A的首次亮相，无疑是我国航空工业的重大突破，它标志着我国在隐身战斗机领域迈出了坚实的一步。

而即将由歼-20、歼-16、运油-20A等一众“明星机型”表演的飞行表演，也将会让现场的观众感受到我国空军的强大的实力。

与此同时，俄罗斯也派出了苏-57隐形战机参展，这也是苏-57首次在我国航展上正式亮相，其先进的隐身性能和卓越的飞行性能，无疑将吸引众多军迷们的目光。

但值得关注的是，与苏-57一同抵达珠海的，还有一架安-124运输机，这架在苏联时代研发的巨型运输机，现在依然是世界上数一数二的。

从现场的照片来看，安-124运输机凭借着其6.4米宽、4.4米高、36.5米长的货舱，能够轻松容纳一架拆卸了机翼和雷达罩的苏-57战机。

而在战时，它就像一个空中巨无霸，能够轻松的运输坦克、重型火炮甚至是导弹系统等各种大型武器装备，甚至就连嫦娥六号探测器都曾搭乘它前往文昌发射场。

可以说，安-124的出现不仅为俄罗斯赚取了丰厚的外汇，更凸显了巨型运输机在国家战略中的重要地位。

毕竟与安-124“巨无霸”的身材相比，我国自主研发的运-20运输机明显要显得略逊一筹。

于2013年成功完成首飞任务的运-20，它的航空电子系统无疑是非常先进的，几乎可以在各种恶劣天气中顺利完成飞行任务。

从目前公开的数据来看，运-20的最大载重量也是达到了66吨，这虽然在国际上足以处于领先地位，但与“巨无霸”的安-124相比，还是存在明显的差距。

这样的对比，从现场的照片中就可以看得出来，运-20在安-124面前简直可以用小巧来形容！

那么，我国究竟需不需要像安-124这样的大型运输机呢？从我国在各种场景都会选择用安-124来运送的这一点来看，这个问题的答案明显是需要的。

毕竟巨型运输机不仅仅是一架飞机这样简单，更是国家战略力量的重要组成部分，它在战略投送、物资保障等方面都将发挥着关键作用，也是一个国家综合实力的体现。

回顾我国空军的发展历程，不难发现，大型运输机在战争和灾难救援中，几乎都扮演着不可或缺的角色。

而从上个世纪60年代开始，我国就意识到了航空运输在现代战争中的重要性，并开始致力于研制大型运输机。

可当时因为资源不足和国外技术封锁等原因，我国在研发大型运输机的道路上遇到了不少困难。

从运-7、运-8到从俄罗斯进口的伊尔-76，再到自主研发的运-20，这是我国空军的大型运输机发展之路，似乎也见证了我国航空工业的不断进步。

也正是运-20的问世，才让我国有了自己的大型运输机，也显示出我国在航空运输领域取得了重要进展。

可即便如此，和美国、俄罗斯相比，我国在大型运输机方面还有差距，这两个国家曾在多次的军事行动中证明了巨型运输机的重要作用。

C-5、安-124等巨型运输机，能够快速将大量兵力、装备和物资投送到世界各地，为军事行动的顺利进行提供了有力保障。

这对于那些在全球有利益的国家来说，大型运输机是必不可少的战略工具，而我国作为全球最大的货物贸易国，在维护海外利益方面也面临着越来越多的挑战。

尤其是在当前复杂的国际形势下，拥有一支强大的巨型运输机队伍，对于保障国家战略目标的实现至关重要。

所以，无论是处理突发事件，还是保护海外利益，大型运输机都能派上大用场，可既然巨型运输机这么重要，我国为什么直到现在也没有同等机型的存在呢？

迎头追赶的巨型运输机

在巨型运输机领域，我国自然想牢牢的占据一席之地，可就事实而言，我国在巨型运输机领域的发展很难完成弯道超车这一壮举，毕竟在这一过程中我国还存在着不少的挑战。

目前，我国面临的最大挑战，就是发动机推力不足，虽然涡扇-20发动机的装配，使得运-20的性能得到了显著提升，但其16吨左右的推力，仍不足以支撑安-124级别的巨型运输机。

而要研制出能够与安-124相媲美的巨型运输机，我国必须研发出更大推力的发动机，在这种情况下，我国未来将推出的新型发动机其实并不算少。

但能满足巨型运输机要求的发动机，或许只有CJ-2000发动机和其改进的型号了，一旦CJ-2000发动机研发成功并投入使用，我国就能有能力制造更大吨级的巨型运输机了。

等到那个时候，我国才能拥有与美俄抗衡的巨型运输机，不过，从各方透漏出来的消息来看，CJ-2000发动机等一众发动机需要等到2030年前后才能投入使用！

虽然这样的时间还很漫长，但这依旧表明我国有能力、有决心在巨型运输机领域迎头赶上，甚至超越美俄。

巨型运输机，作为国家战略力量的重要组成部分，其发展水平直接关系到国家的战略安全和未来发展。

现如今，我国在大型运输机领域还有很长的路要走，巨型运输机，这个看似低调的“幕后英雄”，正在成为大国博弈的焦点。

中美俄三国在巨型运输机领域的发展，体现了各自的国家战略和实力，虽然我国起步晚，但有了国家的大力支持之后，发展速度很快，也正在迅速赶上。

毕竟我国在巨型运输机领域的崛起，并非仅仅是技术层面的追赶，更是国家战略的必然选择，随着我国经济的快速发展和国际地位的不断提升，我国在全球的利益日益拓展。

而想要要保护这些海外利益，就得有强大的运输和投放能力才行，所以对我国来说，大型运输机的作用非常重要。

在维护海外利益、应对突发事件以及进行人道主义救援等方面，巨型运输机都将发挥不可替代的作用。

回想2020年初新冠疫情期间，我国就曾用运-20运输机给巴基斯坦等国家运送了抗疫物资，展示了作为大国的责任感。

不过，我国的运-20运输机在载重量和航程上还是比不上美俄的大型运输机，这也在某种程度上影响了我国的战略运输力量。

现在，研发载重量更大、航程更远的巨型运输机，是我国航空工业迫切需要解决的问题，而长江2000等类型发动机的成功研发，将为我国大型运输机的未来发展带来了希望。

一旦这款发动机正式启用，我国在巨型运输机领域有望实现重大突破，当然，研制巨型运输机并非易事。

除了发动机技术，还要攻克材料科学、航空电子和飞控系统等多个领域的难题，而巨型运输机的研制还需要巨额的资金投入和长期的技术积累。

不过，我国拥有强大的科研实力和完整的工业体系，这为巨型运输机的研制提供了有力保障。

更不要说，在近几年来，我国在航空航天领域取得了一系列重大突破，例如C919大型客机的成功首飞、运-20运输机的批量服役、甚至是空间站的建成等。

这些成就都表明，我国有能力、有信心在巨型运输机领域取得更大的突破，至于我国能否在巨型运输机领域实现超越，还是要取决于最终结果。

结语

目前，观众的视线还是会注重于此次珠海航展，毕竟一众军事强国的表示实在令人难掩期待之情。

而在一众展出的机型之中，又有哪些是你最希望看到的呢？