太平洋上的两大海上势力——中国海军和美国海军的决战胜利与否，未来将取决于低级勤务舰的数量多少！

事实上，说到低级勤务舰的王者，就不得不提美国海军曾经的“饺子”、勤务舰中的“对王”——“斯普鲁恩斯级”导弹驱逐舰和“佩里级”护卫舰了。

“真达里安造船厂”——70年代的英格尔斯船厂，九艘斯普鲁恩斯级驱逐舰同时在建！

20世纪60年代末期的美国海军和今天的其面临的形势可以说相当相似！

一、同样的超龄危机

和今天的美国海军一样，50年代的美海军造舰重点也一直是航母和核潜艇，对驱逐舰的发展和今天措施一摸一样：一是建造新舰（对应今天的朱姆沃尔特级），自50年代至1966年其新建导弹驱逐舰43艘；二是大规模现代化改装老舰，美海军自50年代中期起实施了“舰队更新计划”，对126艘驱逐舰进行了现代化改装。（对应今天对阿利伯克级的改进）但这都可以归类为一种临时性补救措施，美国众议院军事委员会在1969年正式明确：立即建造新一代的舰艇来替换老舰。（尴尬是这也对应今天的星座级）

二、同样的技术迭代危机

战后潜艇和导弹技术飞速发展，苏联海军的各种反舰导弹、鱼雷、新式潜艇，对美海军的航母编队构成了极大的威胁，航母编队的反潜护卫变得更加重要和艰巨，其迫切需要数量巨大且具备快速、机动、安静能力的导弹驱护舰艇！

三、同样的数量危机

同今天需要对中国海军保持海上优势一样，当时的美国海军也迫切需要与前苏联海军争夺海上霸权！为了保持美海军的海上优势，美海军也必须研制一种廉价实惠的主战驱逐舰，毕竟在“石油危机”下土豪的日子也得紧着过，其和今天美国的海上战略简直如出一辙！

在这三个背景下，斯普鲁恩斯级驱逐舰和佩里级护卫舰诞生了！

其中斯普鲁恩斯级累计建造31艘，其舰长172米，舰宽17米，满载排水量8000吨，该级舰是美国海军首次采用模块化设计建造的第一种大型舰队驱逐舰，也是第一种采用全燃气轮机推进的大型军舰。其后经不断改进，成为一级反潜、反舰、对地和防空能力都很强的驱逐舰。

配置上其采用了4台LM2500燃气轮机，双轴，双舵；最高航速33节，续航力6000海里/20节；编制240人，8座八单元MK41型垂直发射装置(后24艘)，装备战斧巡航导弹和阿斯洛克反潜导弹；2座MK45-0型127毫米舰炮；2座MK15型“密集阵”近程武器系统；2座MK16型20毫米机关炮；2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置；2座三联装MK32型324毫米鱼雷发射管和2架SH-60直升机。

佩里级护卫舰全长127.5米，宽13.7米，满载排水量高达3638吨，累计建造达71艘！动力选择上，排水量4000吨级的“佩里”完全就是把斯普鲁恩斯级驱逐舰的机组“砍”了一半——两台LM2500燃气轮机驱动一个单轴的螺旋桨，虽然推进效率上有点低下，不过对于反潜舰来说这也不算什么缺失，而且燃气轮机的好处是启动热车快、持续工况稳定，特别适合跟水下“狡猾的大鱼”长时间耗着！

同样是为了省钱，“佩里”级船体以上结构主要是由铝合金构成——便宜又轻巧，就是燃点过低（个人意见）……作为一款廉价却又“什么都能干”的护卫舰，“佩里”级也被作为“军援舰”大量提供给盟国，尽管“佩里”级虽然对海、对空、对潜全能，却并非美军作战序列中的主力选手，因此其对海、空目标的搜索和攻击仅限于“有”，而并不要求“强”；可是引进“佩里”级的国家和地区都是把它当做主力战舰使用，这就有点鸡肋了。

在这两位“大神”的加持下，美国海军舰艇总数在1987年历史性的达到了568艘，凭借这个骇人的数量，冷战期间美国海军不仅能够在多个战区对抗苏联海军，还能同时应对北约与华约冲突，可以说二者功不可没。

尤其是斯普鲁恩斯级，作为美国最早采用模块化设计理念的大型舰船，其模块化设计非常成功！以反潜为主的斯普鲁恩斯级驱逐舰后来又成功地演变为以防空为主的“基德”级、“提康德罗加”级导弹巡洋舰，包括现在的“阿利伯克级”身上都可以看到它的影子，可以说对后世美国海军影响相当深远！

而从这两款低级勤务舰之后，美国海军开启了极速下降模式，2003年舰艇总数跌破300艘，2022跌破292艘！

而此时，太平洋对岸的另一个国家却开启了低级勤务舰的装备狂潮——中国目前已经拥有了全球规模最大的护卫舰队！

2024年8月1日，美国战略与国际问题研究中心（CSIS）发布了中国海军舰艇的最新进展及分析情况，第5批次的054A成为了真正的主角…

从2002年开始，中国海军逐步进入为期3个10年的“造舰潮”！而在这30年的时间里，054A护卫舰总共建造了4个批次，加上正在建造的第5批次，其生产数量已经突破了50艘大关！

这也使该型号一跃成为了全球现役规模最大的大中型护卫舰群体，作为小步快跑的典型产物，其堪称是现代导弹护卫舰性能和效费比的天花板！除了近些年出来的欧洲阿基坦级、日本最上级、俄罗斯22350型外的最强护卫舰！从配置来说，几乎面面俱到，部分能力十分突出，造价仅在2.2到3.5亿美元左右，在出勤率、可靠程度、实用性方面都是天花板级的存在！

而无论是美国海军“355”舰艇计划，还是中国目前的疯狂造舰模式，其根本原因也只有一个——即中美两国都在为了可能到来的大战前，最大程度上扩充舰艇数量储备！

当然舰艇数量的此消彼长，背后折射的还是中美两个超级大国博弈的底层逻辑——造船工业的博弈！

1960年代，日本造船业挑战欧美百年统治地位，其市场份额一度占全球的一半。

1980年代，韩国、中国开始追赶，宣告全球造船业进入东亚“三国杀”时代。

2000年，韩国以40%的市场份额正式超过日本，问鼎全球第一。

2022年，中国全年造船完工量高达3786万吨，占到世界总量的47.5%

2023年仅上半年中国造船完工量已经占世界总量的53.2%；中国船企手持订单量占据全球造船业总份额的72.6%！

我国2024年前三季度造船业数据显示，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、61.4%、74.7%，全部位列全球第一。

而美国国防部的数据更为直接，按照其预估“在建造军舰方面中国的能力是美国的232倍！年造船吨位是美国63倍！”

CNN电甚至已经直言：“美国跟不上中国的军舰建设了”

因此从某种意义上来说，谁拥有更多的先进的“低级勤务舰”，谁就能够在可能来到的世纪海战前获得更多的砝码！

因此，今时今日的美国海军，面对太平洋对岸的那块密布各式兵器的红色大陆，到底有没有一战的决心？答案恐怕只有美国人自己心里才知道…