（天天在线 汽车）“腾势是不是出新车了？”车流中一辆白色的腾势在前方右侧车道行驶，同行的朋友看到后发问。当然不是新车，从腾势上市至今只有这一款车型，小改有一点，续航里程从300公里增加到400公里、500公里，至于眼前这款车主要是白色车身的放大作用，看着有点圆润，不太了解的朋友误认为出新款了，从另一方面说腾势早就应该出新车了，一款车打天下时间太久了。

对腾势这款车来说，驾驶、乘坐感受还是非常不错的，此前曾经开过几天，非常好开，也很稳；空间够用，无论驾驶还是乘坐都比较舒服。说到不足，一方面是造型多年不变，刚上市时还可以，但没有做到与时俱进，在时代和同类产品的对比之下，落后了。虽说好看与否各有标准，但在看颜值的时代，跟上时代还是基本条件，曾经问过身边90后的朋友怎么看雷克萨斯，“好看”几乎是共同的回答。电动车也是同样需要颜值，无论是这两年冒出头来的新势力，还是传统车企的电动汽车，外观一个比一个好看，自然就把前辈腾势比下去了。

另一方面，价格高，之所以选择电动汽车大多数消费者是没办法的办法，毕竟和燃油车相比还是不成熟的，选择时对价格就更敏感，而腾势500补贴后30万元上下的售价把自己推到了曲高和寡的境地。可众多电动车呢，有的小一些，有的续航段短一点，可不只一辆车型价格下探到了10万元以下，多数车型售价都在10万元上下范围，相差小20万元价格，很难战胜对手。而选择30万元或以上价格的消费者，更多会选择特斯拉这样的产品，最起码是个时尚产品，有马斯克在背书。

造型的落后和性价比不高，导致腾势销量难有起色，上市7年来销量才1万多辆，即使售价全是利润也无法形成商业模式。这些问题没有人看到吗？肯定不是，无论是企业高管还是一线管理人员，对存在的问题肯定比外人门清，缺少新车型这一问题经销商也是早有反馈，特别是这几年竞争加剧经销商卖不动车，对新车型的期待比谁都高。

“为什么不出新车？”，看腾势这几年的逐渐没落很是不解，背靠两家实力雄厚的母公司，腾势应该有足够的产品资源和技术资源，而市场空间足够大、对手们又纷纷行动起来，稳坐钓鱼台让人看不懂。成立这家合资公司是合纵连横的结果，当然合资双方各有所图，应该都看上了对方有的而自己弱的地方，发展过程中是否倾注了大部分力量还是值得考量的。目前，戴姆勒已经在推其电动车产品，旗下奔驰电动汽车EQC将于年内上市；比亚迪更不用说了，推出了众多电动汽车，并且市占率越来越高，已经多个月领跑国内电动汽车销量榜。

推出新车型完全必要条件是钱，据报道腾势这些年亏损了30多亿元，双方母公司分别多次增资，双方共计增资近40亿元，如果加上成立合资公司时的投资，有60多亿元了，绝对数值是挺大的。再来看看每次增资幅度，分别为4.5亿、1.5亿、2.8亿、5亿、4亿、2亿，有零有整的。前述数字怎么感觉也不像汽车行业的投资，更像是零花钱。之所以这么说，因为汽车是一个需要大资金投入的行业，刚开始发展的电动汽车更需要大投入，这方面最明显的就是造车新势力。国内新势力领头羊蔚来前六轮融资约145亿元，为了融资去纳斯达克上市，可还是遇到资金困难，最近又融资了100亿。与之相比，腾势真的投入不足，更难以理解的是，每次增资一点点，感觉仅够维持基本运营，离出新车是有点远。目前来看，大手笔的蔚来是否有未来真的很难说，添油战术的腾势只能拜托奇迹了。

为什么不投钱呢？不知道。

早来的腾势做了一把冲上沙滩的先锋。今后怎么办，先别说发展，群雄环顾用什么支撑活下去。