想不到春节才刚过没几天，车市的“内卷”就加剧了，特斯拉要推出20万以内的新车，国补地补也没有停止，很多品牌继续加大优惠力度，车市竞争之惨烈可见一斑！

原先花个八九万只能买到那些入门级纯电汽车，它们要么续航里程短，要么不支持快充，一般充一次电是不能跨市的，支持快充还好，大不了多充几次电得了，可要是不支持快充，充电时间就很漫长了，想想就觉得很酸爽。

想要充一次电跨市，纯电续航里程起码也要超过500km，这就表明它需要搭载大容量电池，而大电池一般都会支持快充。那么，“内卷”加剧下，八九万能买到纯电续航500km以上的车型吗？

原先不好说，可五菱缤果PLUS重新调整价格后，9万内还真能买到510km车型。

本次调价不涉及330车型，410km车型调价后变成了8.28万，510km车型变成了8.98万，让五菱缤果PLUS的竞争力进一步提升。

我个人觉得，纯电续航500km以上才能体现出纯电汽车的优势，那些续航150-300km的左右的车型充其量只能短途代步，想要长距离出行，就得要承受很大的心理压力，因为车主怕车子没电后把自己搁在半路上。

五菱缤果PLUS的产品力如何呢？

首先，该车定位小型SUV，它的长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距为2610mm，尺寸不大，但车内空间规划能力不错，后排空间还是很宽敞的。

其次，该车配备的50.6kWh的磷酸铁锂电池支持快充模式，半小时就能把电量从30%充至80%，即使跑长途充电，也花不了多长时间。

第三，该车搭载的前置永磁/同步电机拥有102马力/180牛·米的账面数据，最快3.7秒就能完成0-50km/h加速，低速加速能力很强，比较适合在城市内行驶。

第四，该车提供8年或15万公里的三电质保，（首任车主不限年限/里程），车主基本上无需为它的三电（电池、电机、电控）系统担忧。

如果要说不足，那就是它的后悬架并非独立悬架，动态体验还有很大的提升空间。

第五，该车配备了8.8英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，Ling OS系统支持高德地图、双区域语音识别控制、4G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，在智能化和科技感方面也有很不错的表现。

要说不足的话，就是该车不提供手机无线充电面板，其实这东西也不值几个钱，能配备的话，竞争力还能继续提升。

第六，别看它是一辆小型SUV，可后排空间并不局促，甚至比一些紧凑型SUV还要更宽敞一些，空间体量感确实让人挑不出什么毛病来，乘坐质感也十分舒适，而且后排地板很平整，不会影响到后排中间乘客的乘坐体验。

要说不足的话，就是后排座椅放倒后有斜坡，和后备厢地板不在同一水平面上，影响后备箱的拓展效果。

看到这里，您觉得五菱缤果PLUS的产品力如何？是物有所值呢？还是“德不配位”？