今天这款车是一辆大尺寸的MPV。提车前我也没什么准备，结果到现场才发现是这么一个庞然大物。这个车的车长超过了5.2m，轴距是3.2m，车宽超过了2m，车高都有将近2m，以至于我站在它跟前，似乎都显得特别苗条了。最开始，其实我对它的印象不是特别好，第一感受就是，座椅调节全是手动的，侧滑门也是手动的，少了点儿豪华感和尊贵感啊。但是等我真正开了几天之后，发现它其实不是全手动，比如说它的侧滑门，右侧就是电动的，因为右边要经常上下乘客。座椅也是类似，虽然第一排是手动的，但是第二排是电动的。这应该是有效控制成本的一个策略，我认为还是可以接受的。奔腾M9的整个气场和整个设计风格，其实你是能够感受到和同家族其他车型有一些关联的。它和红旗HQ9是同一个平台架构下的产品，包括轴距还有一些硬性尺寸都是相同的。所以它们应该是共享平台的产物，因此奔腾M9实际上是继承了很多优势的，而它的售价其实只有20多万，还是比较物有所值的。非常霸气的前脸，实际上也是源自于红旗HQ9，为了让那辆车有一个很有冲击力的前脸，所以它自然而然就继承了这样的设计。分体式的大灯、贯穿式的设计，也是符合现在时下的潮流，在晚上它亮起来之后也还挺漂亮的。这辆车轮毂的尺寸，相比现在做的越来越大的车型来说，就显得特别理性。它用的是一个17英寸的轮毂，虽然视觉观感没有大尺寸轮毂那么好看，但是开起来整体的动力反馈以及操控都很顺手。侧滑门是MPV的常规操作，右侧给了电动，也还算比较实用了。奔腾M9尾门开启的范围很大，大尺寸尾门给了电动还是很必要的。尾部还带两个镂空的尾翼比较有意思，这种看起来很运动的感觉被赋予了MPV车型。手动调高低、手动调俯仰、手动调前后，现在是不是很少见到纯手动调节的座椅了？可能很多人第一反应是减配。不过我倒觉得，对于一款驾驶席不是最重要的车型来说，这是可以接受的。如果相比较于不给座椅记忆的电动座椅设计，其实手动调节还更快速，从实用的角度来看，这不算一个让人不能接受的缺点。进入车内，你能感受到奔腾M9相对传统的地方。它保留了一些物理按键，比如空调开关、风量、温度调节这些，不用必须去屏幕里找，这是我喜欢的设计。有一个空间巨大的手套厢很不错，遗憾的是只是手套厢，没有任何其他的功能，没有充电线的接口，也没有冰箱，就是一辆挺传统的车。但是中控台下面给了一个Type A和Type C的充电口，还有无线充电板，这还是很好的。能够看到这辆车为了赶上时代潮流，也使用了时下非常流行的大屏设计，不过尴尬的是，屏虽大瓤有点小，实际屏幕尺寸在外形尺寸上占比并不大，边框很厚，这多少有点儿莫名其妙了。这类车型，后排的体验其实是更重要的。奔腾M9第二排座椅的舒适度非常高，坐在后排能够充分感受到被照顾和尊崇的感觉。外形尺寸很大，车内的得房率也很高，空间非常宽敞。不过没有小桌板、没有后排大屏幕的设计，虽然从成本控制的角度可以理解，要是能出个选装包更好，能满足大家更多个性化的需求，毕竟现在还是比较流行“冰箱彩电大沙发”的嘛。当然，大沙发其实是有的，后排座椅比前排配置更高，有座椅通风、座椅按摩，并且模式力度均为三挡可调。第三排的空间也算是比较宽裕，而且整个全车后排地板都是平的，所以即便坐在第三排，你的脚也能比较舒服，而且第三排座椅的支撑也足够厚实，这个在同级中很少见了。特别让我觉得意外和惊喜的，是这个车的动力。它的动力输出特别舒服，开起来的感觉是一种跟手跟脚的利落。最近其实越来越多的MPV会选择纯电动或者混动，电机的输出往往性能很强，车辆的加速性很好。但是一款油车做好了，它的动力输出其实是更舒服的，而且让人不会晕车。奔腾M9使用的是一台2.0T发动机，配合的是8AT自动变速器，这套动力总成其实很值钱，这应该也算是来自于红旗的技术红利。这辆车可能是一个潜在的被忽略的一辆性价比特别高、特别值的车型。至少在动力系统这方面，我是特别满意，无论平顺性、加速响应，还是跑高速时再加速的能力，都让你觉得开着顺手坐着舒服。不过隔音做得一般，风噪路噪还是会比较明显传入车内，如果隔音措施做足，车辆质感还能再上一个台阶。但是从另一方面来想，它的性价比更高，而且如果想要更好的质感，你也可以去选择红旗嘛。最开始接触奔腾M9，你可能觉得它只是一个性价比高而配置较低的车型。但深入感受之后，你会发现它在很多方面做得还是很好的，是有积淀的传统造车企业才能做到的那种产品的扎实感，特别是驾驶层面的表现可以说让人很惊喜。至于豪华配置，应该说其中每一项都是成本，当看到奔腾M9把车价打下来，其实也就可以理解了，不过如果有个性选装包会更加理想。这款车型很多硬实力都是OK的，比如足够大的车身尺寸，足够宽敞的车内空间，以及2.0T+8AT的动力总成，这是一款非常适合家用的车型，是一款大尺寸但开起来毫无压力的奶爸车。10万出头的中型SUV，燃油插混都可选，试驾奇瑞瑞虎8 PRO奇瑞探索06，这个“小方盒子”它能越野吗？