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未来10年，我国的小县城都要变大城市！不管你信不信，反正国家是这么打算的，并且已经有了明确的政策指导。

那为啥小县城非得花大价钱弄成大城市？要怎样才能把小县城变大城市？

小县城有大能量，比起上升空间受限的一二线城市，明显是我国的县城有更好的发展前景。大家不妨畅想一下，当我国的县城都转化为城市之后，整体的经济局势将是怎样的繁荣盛况。

目前，可以说主要就是靠国家出台的一系列政策，带动县城的建设与发展。

数据显示，截止2021年年末，我国的县城常住人口足足有1.6亿人，而394个县级市当中的常住人口也达到了0.9亿人。

这些人员数量占到了我国所有城镇常住人口的30%左右，而县城与县级市的数量占比也达到了65%。从这点出发，就算是普通人应该都能理解为何我们如今这么重视县城的发展了。

以往在政策落实之前，我们对于县城的认知，大多都是基础设施不完善、市政服务老旧以及无法形成产业链等等，甚至这些地方可能连信息网络的构建，也达不到相应的要求。

可如今随着具体制度的实施，市政体系、公共服务质量以及居住环境水平这些方面都可以得到有效的改善，而等到县城拥有足够的底蕴之后，吸引各大产业的落户自然也就不是问题了。

此外，当县城的城市化水平越来越高时，同样也就能展开人才引进了。众所周知，随着时间的发展，各地的毕业生很少会选择在本地就业，近乎超八成的优秀人才都选择去往发达城市寻找就业机会。

就算是普通民众，也会考虑把北上广深等地当作自己的第一选择，虽然说人口的聚集对发成城市的发展十分有益，但同样也会使得本就不及他们的城市、县城逐步沦落为养老城市、养老县城。

没有人才支撑的县城，基本上也就没有了重振经济的基础。而大家之所以都往一二线城市跑，不就是看上了当地优渥的薪资与完善的基础设施了吗？

所以我国如今才会选择通过制定政策的方式，从改造老化管道、兴修交通设施、加快小区改造等方面入手来提高县城在人才心中的地位。

当下，国家发改委有关负责人就提到，相关部门应该支持县城发展，若是某些县城确有推动城市化发展的好点子，但同时还没有足够的资金支持的话，也可以考虑发放中长期贷款或者地方政府专项债券。

另外，该当事人还说过，咱们既然可以通过试点城市的方法，寻找城市发展新道路，那其实也可以通过进行县城试点的方式，给全国所有县城先打个样，让县城少走弯路。

实际上这些所有的倡议归成一句话就是，县城变城市这件事，已经是所有人都认定必须贯彻的大事项了。咱们当下该考虑的不是应该不应该，而是到底怎么做，才能让县城更好更快的实现城市化建设。

县城想腾飞要靠自己但又不能只靠自己，这时候就体现出来发达城市的重要性了。能借助发达城市发展的东风来强大自身，其实也是一个非常好的选择。

以上海为例，其作为长三角区域的核心，带动了长江沿岸城市、太湖，苏南以及浙北的发展活力。而随着众多卫星城市的建立，各大临近城市、县城在为上海分担空间压力的同时，上海也给卫星城市带来了经济上的助力。

数据显示，2023年上海的GDP达到了47218.66亿元，而苏州的GDP也来到了24653.37亿元。虽然说这离不开苏州本身的发展智慧，但如果说其中没有上海的作用，其实也多少是有点偏颇的。

早先，咱们总觉着这些城市是通过输血的方式得到发展，但如今我们就不能这么狭隘了。一二线城市确实会对各种资源进行虹吸，可如今随着政策的出台，它们在虹吸过后就得开始思考怎么把资源外溢了。

发达城市与不发达城市、县城之间不该是竞争关系，而是合作关系。如今，上海、苏州与昆山就建立起了跨城地铁，随着城市交通的互联，三座城市的联系只会越来越紧密。

而城市之间在互相补足的同时，其实也就给到了临近县城更多的发展机会。以往，苏州承接着以上海为主的资源溢出，昆山也发挥着同样的作用。

可以说上海的产业转移大多来到了苏州与昆山，截至今年，昆山当地已经坐拥960多家汽车产业链优质企业，苏州也顺利成为了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

然而，昆山和苏州如果想在以后提高发展质量，势必要像上海一样先把现有的老旧产业提前转移。这时候，周边县城之于昆山苏州，就像是昆山苏州之于上海了。

产业二字曾经是县城发展遇到的最大无奈，可如今，产业转移向县城可就没那么困难了。当下，全球三成以上的旅游鞋都是在福建晋江制作的，而全世界超9成以上的娃娃机都是在着广东番禹生产的。

谁能想到，县城也可以依靠劳动力成本等优势，来形成别致的产业链，其实许多县城都可以深挖自身的价值。只要能找到独特之处，实现城市化建设自然也就轻而易举了。

而随着产业链的完善，县城人口肯定也要不断回暖，基础设施的完善可以吸引本想去往外地寻找工作机会的本地人才，同时劳动密集型产业还能把聚集周边的乡村人口。

而乡村民众随着收入的增加，也会更倾向在县城买房，这就会成为有一笔城市收入。周而复始，县城经济的发展也就能形成良性循环了。

县城因城市的产业转移而受益，城市也能由此为新产业的落地，提供更多空间。县城的城市化，居然也可以让发达城市的数字化基建从想象成为可能。

我国重视县城建设，并不意味着就会放弃城市的创新建设，虽然我们如今不会在城市内部大动土木，却可以通过高新科技来为城市赋能。

比如现在大部分人比较熟制的萝卜快跑，其作为自动驾驶出行服务平台，已经开始向众多超一线城市开展无人自动驾驶出行服务了。在北京、武汉等地的大街小巷之中，就常有无人驾驶车辆的身影。

就这，甚至还只是数字化基建的一部分，要知道，5G、大数据、人工智能其实都应该涵盖在数字化建设当中。而像这样的人工智能，其实是离不开5G的发展的。

当下，我国就倡导要建设一批5G应用规模发展城市，并以此为基础发展200家左右的5G应用解决方案供应商。等到我们能在城市中实现7万个5G行业虚拟专网的建设后，其他数字化建设项目都将因此受益。

比如，当5G结合电网之后，便可以推动新能源发电并网的建设，5G电厂的创设也可以加快电力5G轻量化终端规模上量。如今，我国对待新能源汽车的态度世人皆知。

而随着新能源汽车销量的进一步提高，各地城市对新能源充电桩的完善，自然也要提上日程了，而此时，5G+电网的建设便可以起到极其重要的作用。

到时候，随着整个城市的电力分配不再是问题时，各个城市就又可以通过已有的人工智能、大数据来调配个辖区内的充电桩数量，做到物尽其用。

所以说，我国在城市之中发展数字化基，就是最正确的选择，其中从任何一点出发而设立的建设项目，都要比简单的土木建设更有价值。

我们不否认大兴土木对城市建设的重要性，但如今来看，这种项目已然不符合城市的发展未来了。我们不该考虑该怎么让大城市更大，而应该考虑怎么让大城市更加的科技化。

在县城当中，我们可以体验到极具烟火气的生活，在大城市我们也可以体验国家最先进的科学技术。

这两部分其实不分高低，全看民众们如何选择了，无论如何，我们希望的都只是让民众们能在任何地方，都能找到属于自己的安身之处。