雷克萨斯ES，这车，曾几何时在国内市场可是“加价王”一般的存在。
两三年前，买这款车不仅要掏出38万上下，还得乖乖接受“加价提车”的现实。
如今呢？
20万出头的价格，优惠幅度令人咋舌，甚至不少人调侃“这车打骨折了”。
那么，雷克萨斯ES到底经历了什么变化？
它的现状对消费者来说是“真香”还是“劝退”？
今天我跟大家掰扯掰扯。
1.
外观与内饰：沉稳中带点豪华味
外观方面，雷克萨斯ES的设计依然保持了它以往的沉稳大气，特别是那标志性的纺锤形中网，辨识度不用多说。
虽然整个设计没有太多浮夸的地方，但对于那些喜欢低调奢华的人来说，雷克萨斯ES还是有点东西的。
尤其是它的车身线条，流畅自然，风阻系数也控制得不错，在0.26Cd左右，带来了更好的燃油经济性。
内饰部分，雷克萨斯向来有着不错的口碑，这一点ES也不例外。
车内的质感是肉眼可见的豪华，比如真皮座椅、软质内饰材料的运用以及12.3英寸的中央触控大屏，给人一种很“稳”的感觉。
座椅的舒适度以及空间表现也都非常符合它的中大型车定位。
ES的车机系统就有点掉队了，功能上没有太多惊喜，语音识别也不够智能，甚至有些“智障”的感觉，建议大家直接用手机连接CarPlay，体验会好很多。
2.
动力与驾驶感受：平顺有余，激情不足
聊到雷克萨斯ES的动力，咱们就得实话实说了。低配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，这套动力总成在油耗表现上确实不错，每公里大概4毛钱左右，非常符合日常通勤需求。
别指望它有什么“速度与激情”的表现，百公里加速要10秒左右，急性子可能真得“劝退”了。
如果你是习惯温柔驾驶的人，这套动力总成倒是足够平顺，开起来也很省心，尤其是城市道路或高速巡航时，油门响应柔和，CVT变速箱也不会有明显的顿挫感。雷克萨斯ES的驾驶感受更多偏重于“稳”而不是“快”，这点大家买车之前得考虑清楚。
3.
独特卖点：性价比与超长质保
雷克萨斯ES最大的卖点之一，就是超高的性价比——毕竟现在仅需20多万就能落地一辆曾经加价提车的品牌豪华车，这在两年前是不可想象的。
雷克萨斯的可靠性和售后政策也是它的杀手锏。
ES提供4年10万公里的免费保养，这对不少车主来说，能省下不小的一笔养车费用。
而且，雷克萨斯的品质一直以“耐用”著称，很多车主反馈开十几二十年都没什么大问题。
再一个，雷克萨斯ES的油电混动系统在国际上也有着不错的口碑，特别是它的电池技术，经过多年验证，耐久性极佳，甚至有车主反馈“30年无大修”。
对于那些注重长期使用成本的消费者来说，雷克萨斯的这份“耐操”特质确实值得点赞。
4.
实用建议：如何选择适合自己的配置？
买低配还是高配？对于大多数消费者来说，雷克萨斯ES的低配车型已经足够日常用了。
它的主被动安全配置非常丰富，比如侧气囊、膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警、前后驻车雷达等功能，都是全系标配。
而且，该车系还提供L2级辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道居中保持等实用配置，日常开车相当轻松。
如果你对动力有更高的要求，建议还是选雷克萨斯ES的混动版本，虽然价格高一些，但油耗更低，动力响应也更迅速，开起来会更有质感。
5.
横向对比：与BBA的较量
雷克萨斯ES的竞品，当然避不开BBA阵营。
拿它和宝马3系、奔驰C级对比，首先在动力上，雷克萨斯的2.0L自吸确实比不上宝马3系的2.0T涡轮增压，后者的加速表现更为激进，驾驶乐趣更强。
奔驰C级的豪华感则更为明显，特别是内饰的设计，档次感十足。
但是，雷克萨斯在用料和可靠性上有着自己的优势，尤其是它的维修保养成本更低，长时间使用下来的整体性价比也更高。
要是你追求的是稳定性、低故障率和省心的保养，雷克萨斯ES确实是一款值得考虑的车。
6.
争议话题：雷克萨斯的电动化进程
虽然雷克萨斯ES在燃油车市场表现稳定，但它的电动化进程却有些滞后。
现在市面上很多新能源车企，比如特斯拉、比亚迪，在技术和智能化上都走得很快。
雷克萨斯虽然推出了一些油改电车型，但和这些新势力相比，竞争力显得有些乏力。
这也是为什么现在很多消费者在选购豪华车时，逐渐把目光从雷克萨斯转向了新能源品牌。
7.
结语
雷克萨斯ES依然是一款值得推荐的车，尤其是它的用料、可靠性和养车成本方面依然保持了不错的竞争力。
虽然它的动力和智能化配置相比竞品有些落后，但如果你追求的是稳定、省心的购车体验，雷克萨斯ES还是可以“真香”一把的。
随着汽车行业电动化的快速进展，雷克萨斯未来是否能跟上节奏，也是一个值得关注的问题。
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
你对雷克萨斯ES的看法如何？欢迎在评论区分享你的观点和用车感受！
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