苏北五市(徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁)的高铁站站台规模和建设情况因城市定位和交通需求不同而有所差异。以下是各市主要高铁站的站台规模及发展现状(截至2024年最新数据)：
1. 徐州市徐州东站
规模：13台28线(京沪高铁、徐兰高铁、徐盐高铁、徐连高铁交汇)
定位：全国性综合交通枢纽，淮海经济区最大高铁站。
特点：分东、西两个站房，西站房为京沪高铁主线，东站房为徐盐、徐连高铁专用;日均客流量超5万人次，高峰日可达10万人次。
未来规划：预留扩建空间，可能接入规划中的合新高铁、徐菏高铁。
2. 连云港市连云港站
规模：9台22线(连盐铁路、青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁交汇)
定位：陇海铁路与沿海铁路交汇枢纽，江苏沿海重要节点。
特点：站房面积4.8万平方米，设计融合海洋元素，日均客流量约2万人次。
赣榆站(辅助枢纽)：3台7线，服务赣榆区及鲁南地区。
3. 盐城市
盐城站
规模：5台12线(青盐铁路、徐盐高铁、盐通高铁交汇)
定位：江苏沿海高铁网核心枢纽，连接长三角与环渤海。
特点：站房面积5万平方米，日均客流量约1.5万人次;未来规划接入盐泰锡宜高铁。
盐城大丰站：2台4线，服务大丰区及旅游客流(如麋鹿保护区)。
4. 淮安市淮安东站
规模：4台10线(连镇高铁、徐盐高铁交汇)
定位：苏北高铁十字枢纽，连接南京、徐州、盐城、扬州。
特点：站房面积4.2万平方米，日均客流量约1.2万人次;预留宁淮高铁接入条件(未来将增至6台16线)。
5. 宿迁市宿迁站
规模：2台6线(徐盐高铁主线)
定位：苏北纵向高铁节点，服务宿迁市区及周边县市。
特点：站房面积2.5万平方米，日均客流量约8000人次;未来规划接入合新高铁(宿迁段)，可能扩建至4台10线。
对比与总结
发展特点徐州领跑：徐州东站规模远超其他四市，体现其全国性枢纽地位。
沿海优势：连云港、盐城依托沿海高铁网(青盐铁路、盐通高铁)扩大辐射范围。
后发潜力：宿迁、淮安因高铁建设较晚(徐盐高铁2019年通车)，未来扩建空间大。
挑战部分车站(如宿迁站)因初期设计规模较小，需加快扩建应对客流增长。
连云港、盐城需提升高铁与港口的联运效率(如铁水联运)。
