近日，大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为609400辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。
这也侧面说明了，在全球疫情还不明朗的大环境下，车市已经全面复苏的中国市场对于大众的重要性。而据疆哥了解，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车。
作为国内卖得最好、最受关注的汽车品牌，大众即将推出的这些新车，自然是备受关注的。那么诚意到底够不够呢？咱们不妨一起来看看吧。
一汽-大众（大众品牌）下半年新车规划
先来说说一汽-大众，人家目前稳居国内乘用车厂商销量第一，所以相对来说身上的担子会比较轻。而在下半年，它将要推出探岳的轿跑版、第八代高尔夫以及CC中期改款等车型，也是颇有看头。
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、探岳X
探岳X其实就是探岳的轿跑版本，在前段时间的2020粤港澳大湾区车展上，新车已经开启了预售，区间为23.60-29.60万。相比于普通版探岳18.69-26.49万的价格，要更贵一些。
新车基本延续了普通版探岳的设计，最主要的区别在于探岳X采用了溜背设计，同时在一些细节上有所区分，例如运动感更强的下包围，带有大量“X”形元素的全新尾灯等，整体会比普通版车型更动感，辨识度更高。
内饰变化不大，基本与普通版探岳保持一致，还是大家熟悉的大众风格。动力上，普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机，而探岳X仅提供2.0T高低版本发动机，并匹配7速双离合变速箱。
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、第八代高尔夫
国民“神车”高尔夫可以说是一汽大众下半年最有牌面的车型，国产车型与海外版车型保持高度一致，前脸低矮扁平，看起来运动感更强了。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。从申报信息得知，新车还会提供R-Line运动套件，例如相比于普通版本，R-Line版本采用了双边共两出的排气布局。
国产高尔夫的内饰还未曝光，但参考海外车型，其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，科技感大幅提升。值得一提的是，其自动挡车型还配备了全新造型的电子挡杆。
动力方面，国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机，其最大马力150Ps。不过明年有望换搭最新的1.5T发动机。值得一提的是，新车今年还将迎来一强力的竞争对手——本田思域两厢版。
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、中期改款CC
CC一直被称为“最美大众车”，但是换来的却是叫好不叫座的市场表现，去年月均不足两千的销量，也让这款B级轿车略显尴尬。而一汽-大众显然是不想放弃它，并计划在下半年推出中期改款。
新车在外观上与现款车型相比，仅在细节上进行了调整，并提供了R-Line运动套件，整体看起来依旧动感时尚。
动力方面，新款大众CC继续搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186Ps。传动系统方面，或将匹配一台7速双离合变速箱。总的来说，此次改款并没有给人太大的惊喜，不过新车内饰很有可能会“大变样”，毕竟这是现款车型一直被吐槽的地方，如果这都不改的话，大众CC应该就彻底放弃治疗了。
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、新款CC
旅行版
当然，此次新款CC并不是孤军奋战，它还首次在中国市场推出了旅行版车型，新车的前脸设计与CC三厢版基本保持一致，不过新增了银色饰条，看上去更加犀利。
尾部方面，新车同样保留了现款大众CC的设计元素，不过双边共两出排气和三厢版本还是有明显区分的。
动力方面，新车和三厢版本保持一致。至于价格，参考现款三厢版CC的售价（24.68-30.18万元），预计旅行版的起售价会在25万元以上。
上汽大众（大众品牌）下半年新车规划
因为去年的“帕萨特中保研事件”，导致昔日的神车销量出现明显的下滑，这也让上汽大众在今年承受了不少的压力。而根据规划，上汽大众将在下半年将推出多款车型重振雄风，包括途观L Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4。
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、途观L Coupe
从此前曝光的路试车型外观来看，途观L轿跑版前脸采用了类似于长安CS85的蝶式设计。但其实这只是大众的“套壳测试车”，大家可别信以为真。
关于这款车的庐山真面目，大家不妨参考海外公布的Tiguan X（国内途观L Coupe）渲染图。未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略，共同征战轿跑SUV市场。
动力方面，预计会和探岳X一样，搭载2.0T高低功率版本发动机。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
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、新款辉昂
作为上汽大众的旗舰轿车，辉昂的存在感一直很边缘，此次只是属于小改款，所以预计不会掀起太多的话题。从此前曝光的申报图看，新车整体延续了现款车型的设计，只在细节之处进行了一些调整。
车尾与现款车型相比，对尾灯内部结构有所调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，与现款车型保持一致。
动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。（3.0T尚未有消息）
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、途岳EV
途岳EV基于燃油版途岳打造而来，新车延续了途岳燃油版车型的设计风格，总体造型基本一致，和大多数油改电车型一样，仅在一些细节之处进行了调整。
新车最具争议的地方在续航方面，根据工信部数据显示，它在NEDC工况下续航里程仅有315km，在如今普遍突破400km的新能源市场，实在有点不够看。
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、ID.4
ID 4是大众汽车即将推出的电动汽车ID系列中的第一款汽车，根据官方规划新车将于今年10月份正式投产。新车采用了封闭式设计，贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型，看起来格外醒目。
车身侧面可以看出明显的双色车身设计，而尾部最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯组，与车头产生很好的呼应。
新车长/宽/高分别为4612/1852/1640mm，而轴距为2765mm。动力部分，上汽大众ID.4搭载150kW（204马力）的驱动电机，动力电池组为三元锂离子电池，NEDC续航里程超过500km。
写在最后
不管是从销量还是车型投放力度来说，中国都是大众最重要的市场。大众口碑，对于中国消费者来说，不是一日建成的，也不会一日就被摧毁，“大众信仰”的吸引力依旧强大。不过，市场在变化，消费者的需求也在不断改变，对于南北大众即将在下半年推出的这些新车，诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？值得期待。
