当下，有不少用户仍在燃油车和纯电车两个选择中摇摆，但混动车型可以兼容两者的优势，所以这也促成了混动市场的热销——今年1-7月插电式混合动力车型累计销量为126.3万辆，同比增长87.4%。

插混车型成功“逆袭”，将目光放在插混市场的消费者也越来越多。今天，小编就给大家带来了三款售价10万+的插混车型，他们分别是帝豪L HiP冠军版、思域e：HEV、卡罗拉双擎，给正在纠结买哪款车型的你提供参考。

吉利帝豪L HiP冠军版

售价：10.98-12.28万元

帝豪L HiP冠军版上市后，就连比亚迪秦PLUS DM-i这款久居“王者段位”的车都慌了起来——10.98~12.28万元的指导价，再加上全系标配100km纯电续航，以及3.8L超低亏电油耗、6.9s超快百公里加速、1300km超长续航等等，强者光环太耀眼。

帝豪L HiP冠军版在造型设计上也进一步优化升级，比如采用平直有力的横向条幅式格栅和分段式前保，下格栅两侧则采用了更有层次感的设计，整体更加简约立体，“电感”更强，非常符合当下年轻用户的审美需求。

配置方面，帝豪L HiP采用了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸彩色中控屏组合，内置的吉利银河OS系统操作流畅、响应迅速，能提供导航、多媒体娱乐、开启车窗等常用车内功能，智能化水平领先同级车型。其中，100km卓越型还拥有同级独有的上帝之眼540°透明底盘、L2级智能驾驶辅助系统、抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等配置，可以全方位保障用户安全。

动力方面，帝豪L HiP冠军版搭载同级独有的1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合，能够实现动力强、油耗低、更智能等，可以为用户带来15万元及以上的超强电混体验。

在多档电驱结构和P1+P2双电机优势下，帝豪L HiP冠军版拥有极速更高、高速不失速等优势。在城市低速行驶时，可匹配1挡大速比；在高速行驶时，可实现“降挡增扭”，加速更迅猛。并且，帝豪L HiP冠军版在时速超过20km时就能实现全速域并联，在动力和节能两大方面，都是市场领先。

值得一提的是，帝豪L HiP冠军版全系纯电续航达100km，电池容量达15.5kWh，续航、电量都是同级领先。在日常驾驶中，帝豪L HiP冠军版可以为用户带来“3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级超快百公里加速、1300km同级超长续航”的体验，享受“低油耗、强动力、长续航”的低成本、高价值用车体验。

当然，帝豪L HiP冠军版还拥有多重购车好礼，比如1000订金抵5000元购车款的来电现金礼，以及24期6万0息、至高贴息6000元、置换补贴至高4000元等等，让用户可以以更低的门槛入手这款车型。

本田思域e：HEV

售价：15.99-18.79万元

作为运动型家轿的标杆，思域的一举一动向来都是市场热点。当思域“触电”后，思域e:HEV自然也是很多用户的首选。

思域e:HEV的外观延续了燃油车的设计思路，非常符合“油改电”的定位。细节方面，思域e:HEV两侧的灯组与大灯连接在了一起，加上黑化的前唇处理，整体显得更有低趴感，运动气息更浓烈。

内饰方面，思域e:HEV搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏。中控内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、远程控制以及车家互联等功能，智能水平相较于燃油车有所提升。

思域e:HEV就搭载了第四代i-MMD混动系统，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，动力表现比燃油版高功率车型更佳。其中，思域e:HEV搭载2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机拥有领先的41%热效率，并且在IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，思域e:HEV在确保强劲动力输出的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L，也是一款非常省油的车型。

丰田卡罗拉双擎

官方指导价：13.18-15.58万元

卡罗拉这款车型不仅在中国备受好评，即便是放在全球也是销量惊人。目前在售的卡罗拉搭载了丰田最新的第五代THS II混动系统。相比于第四代，第五代THS II混动系统油耗更低了，WLTC综合油耗只有4.06L/100km。

近年来，卡罗拉每次改款在外观方面的改动都不大，只是一些细节的调整，整体来说还是一款偏向于家用的车型。配置方面，卡罗拉双擎入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。

同时，卡罗拉双擎还配备TSS 3.0智行安全辅助系统，搭载了最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等，整体配置表现没什么亮点，和帝豪L HiP冠军版相比甚至有些落后。

动力系统部分，混动版本搭载第五代THS混动系统，由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，最大功率为101kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。值得一提的是，卡罗拉双擎还采用了全新开发的锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。

总结：

通过介绍可以发现，其实在插电混动市场中，自主品牌的产品实力要完全胜过合资品牌，尤其是帝豪L HiP冠军版这款车型，在动力、配置、品质等多方面的表现都更贴合国人的购买需求，如果再加上其诚意十足的购车政策来看，确实是一款高价值之选。