今年前六个月，保时捷在全球的销量下降了7%，从167,354辆降至155,945辆，保时捷将衰退表现归因于在此期间更新了几款主要车型。

其中，Cayenne在去年进行了小改款，并巩固了其作为保时捷于2024年上半年最畅销车型的地位，共售出54,587辆，年增16％。相比之下，几年前表现甚至凌驾于Cayenne的Macan，销量下降了18%。归咎原因可能是保时捷于今年稍早推出了电动Macan，并在欧洲停售了燃油版本，或多或少影响到消费者转换期间的购买意愿。

Panamera和Taycan同样是双双有明显衰退的车型，其中Panamera下降25%，上半年售出13,255辆，而Taycan则下降51%，上半年售出8,838辆，两款车也受到改款车型的影响，但这可能不是电动车的唯一原因。德国报纸《斯图加特新闻报》上週报道表示，保时捷正在削减Taycan的产量，主要是因为有兴趣的客户多半已经购入，在初期冲出佳绩后，近期销售则回归平缓。

保时捷标志性的911继续表现出色，销量增长8%至28,212辆，儘管一些潜在客户可能因为想要等待改款 992.2而延后购车，但整体销售依然持续呈现成长。

就连保时捷传统上最不受欢迎的车款Boxster和Cayman也出现了一定程度的反弹，交付量增加了8%，达到 11,886辆，一些欧洲买家将庆幸自己能及时收到订单，因为这两款车系从本月初开始在欧洲停止销售。

尽管保时捷在全球的销量下滑7%，但并非所有地区的需求都相同。虽然德国的交付量增加了22%，欧洲（不包括德国）的交付量增加了6%，但北美的交付量却下降了6%，中国的交付量则暴跌了33%。北美销售了39,558辆汽车成为保时捷最大市场，中国为29,551辆，欧洲为38,611辆。