近日，广东一女车主在车库为Model 3充电时，车辆突然冒白烟，并伴随一声“砰”的疑似爆炸声，吓得站在一旁等待的女车主与同伴紧急避险。

突发事件过后，特斯拉拖走车辆进行监测，随后客服回应称：后台数据显示，车辆在充电过程中电流高达1379A，而充电桩最大只能提供250A的电流，所以是充电桩电流异常，导致车辆电池保险丝发生熔断。

但充电桩公司并不认同特斯拉单方面的结论，他们向女车主发送了充电记录，并表示：充电桩的电枪输出是750W，电流最大250A，他们也不理解特斯拉为什么出现1379A的电流。根据数据显示，充电时充电桩本身没有问题，而是特斯拉向充电桩回流了异常电流，造成充电桩一处零件损坏。

对车辆冒烟的原因，双方各执一词，无法得出令彼此信服的结论。女车主称，她是上个月刚提的车，提车的时候特斯拉并没有说不能在第三方充电桩充电，事情发生后特斯拉客服却称“最好在特斯拉充电桩或有安全保障的第三方充电桩充电”。既没有为车主提供代步车，检修费用也需要车主独自承担。

目前，女车主所担心的不是维修费用问题，而是以后开特斯拉时，会不会再次遇到这样的情况。

这不禁让人想到两年前一起类似的事件。2021年1月，江西南昌一Model 3车主在自家充电桩充电后突然断电无法启动车辆，特斯拉在检查后回应称：国家电网电流太大，是瞬间电流过载导致的故障，不是车辆问题。

同样是甩锅给充电桩企业，同样是车主刚提的新车，同样的电流问题。但是那一次特斯拉是在自营充电桩充电，却甩锅给了国家电网，虽然后来无奈道歉，但“甩锅门”中特斯拉吃相太过难看，当时被多个部门约谈整改。

在2022年5月，湖南长沙一Model X遇到车辆无法充电的问题，据车主反映，一个多月时间，无论是特斯拉超充桩，还是第三方充电桩，这台车出现了5次无法充电的情况。车主家在宁夏，却因为车子充不了电，被硬生生困在长沙。

类似的事件层出不穷，但好像永远不会有结果，因为事情往往会以“正在调查”的名义划上句号，真相如何车主可能都不清楚。

这次特斯拉充电冒烟事故，究竟是充电标准不同引起的，还是车辆本身的质量问题，就不得而知了。