低功率的发动机低配车型，零配件成本更低，低功率必然燃油效率差，有时候开起来比高功率油耗更大，低功率版造价更低。发动机低功率，就无法保证燃油效率，燃烧不一定充分。理论上讲，热效率最高的高功率发动机的功效才最环保。刻意削弱马力、扭矩就是“减配”。某些车企，把同一个发动机设置不同功率，既不利于环保，也不利于功率发挥，只有利于自己净利润最大化。

网友:国内的德系营销比美系好，质量不如美系，家里2辆福特1辆奥迪，福特不烧机油加92＃油涡轮增压还都只有高功率版动力足油耗也不高，不过奥迪保值些就把奥迪给卖了准备买新能源车。

网友:高功率以后坏的早，低功率坏的晚点，都是2.0的机器能少多少，赛车就是小排量高功率，那个赛车不是也就用一年就到报废了。

网友:涡轮增压买低功率的，涡轮更小动力响应更好，燃油经济性也更好，自然吸气买大排量的，同样的加速动作，排量更大转速更低，更舒适。网友:也不是这么简单理解的，马力大了相应传动系统就要提升，价格也就有区别了！