有一个国家，它的现任领导人已经执政了二十多年、与美国在某些重要问题上死磕、发动对邻国的大规模军事行动、设计制造第五代战斗机、计划建造航空母舰。请问这个国家是？

俄罗斯：那一定是……土耳其：对，正是在下！

被嘲笑的土耳其，这些年干的几件大事

提起土耳其，这个经常因网民声量与其国家实力完全不匹配而被揶揄为“油管五常”之一的国家，往往给人一种不太靠谱的感觉。

尤其是自2003年埃尔多安就任总理、并于2014年起就任土耳其总统后，这个国家在这位风格极其特立独行的执政者领导下，一方面经济发展几乎成为黑箱、长期维持高通胀率和高失业率，另一方面却在对外政策、军事工业方面大刀阔斧，而且成就还不低。

如此一个矛盾鲜明的国家，别说它的国民一贯高调，就算它想低调，怕是各路研究者也不会放过这个尚好的研究样本。

虽然网民总用“狗中哈士奇国中土耳其”来揶揄这个国家，但正如哈士奇除了因不服管教和精力过剩导致行为比较“二”以外还有智力出色、作为工作犬能力突出一样，土耳其在国家政策和民族面貌上比较“抽风”的同时，绝对算得上是某些领域的“绩优生”。

说起土耳其在军事工业领域的成绩，很多人第一印象或许是TB-2无人机。

这种察打一体无人机比起同类的领先水平型号如MQ-9“死神”和“翼龙”2来说无论吨位还是各项性能指标都不显眼，但却在局部冲突中大出风头。

2020年阿塞拜疆与亚美尼亚的纳卡冲突期间，TB-2崭露头角，在外界完全没有意料的情况下对亚美尼亚武装部队的坦克装甲车辆等地面目标进行了广泛且精确的打击，这在极大程度决定纳卡冲突的局势走向的同时，也为后来的无人机实战应用开创了范本。

到2022年开始的俄乌冲突，TB-2一度也让俄军蒙受不少损失，直到乌军装备的该机基本消耗殆尽才解除了这个心腹大患。

土耳其在察打一体无人机领域的造诣不止于此，TB-2的后继型号TB-3不但具有更大的尺寸和更强的武器挂载能力，而且已于2025年1月17日成功在“阿纳多卢”号两栖攻击舰上部署和起降，成为目前为数不多的具有实际部署能力的舰载无人机之一。

而土耳其在航空工业领域的造诣，绝不仅仅是察打一体无人机这种轻小型飞机这么简单。

2022年，土耳其公开了其第一种隐身无人攻击机“红苹果”，这种外形很接近“迷你版歼-20”的无人机不但外形追随当前无人机设计的潮流，性能上也不含糊——该机的升限超过10000米、作战半径超过900公里、最大载弹量达到1.5吨，并配备相控阵雷达、可使用多种类型的武器弹药。

应该说，土耳其能设计生产这样一种无人机并不出人意料，在2023年4月25日，土耳其的第一款国产喷气式飞机“许尔杰特（Hürjet）”高级教练机首飞成功，该机的规格与“红苹果”相当，证明了土耳其已经具备了轻型喷气式作战飞机的研发能力。非但如此，“许尔杰特”还成功打入国际市场，目前已经获得了来自西班牙空军的订购，从这一角度来看，土耳其对于进军作战飞机国际市场雄心勃勃。

当然，“红苹果”和“许尔杰特”这类轻型飞机虽然不愁销路，但用这个档次的飞机作为航空工业技术水平的代表，难免会令人感觉低人一头。

而MMU“可汗”重型战斗机的问世，就多少要令人对土耳其的航空工业水平另眼相看了。当2010年10月土耳其提出新一代战斗机项目TFX时，几乎没有谁会认为这个项目能真正取得成果——彼时距离歼-20曝光还有一个多月，而在歼-20曝光前国际社会普遍对于中国能否成功研制第五代战斗机都存有疑虑，更遑论此前从未制造过喷气式战斗机的土耳其。

然而，当2021年TFX首架原型机开工、2023年该机下线并进行滑跑、2024年更名为MMU并成功首飞后，再也没人会对这架战斗机产生怀疑。

诚然受限于土耳其的航空工业技术水平，MMU在设计上参考由F-22开创的第五代战斗机典型气动布局十分明显、又因为有英国BAE公司的介入而使它具有了BAE当年的五代机项目FOAS的同款机头，而且可以判定的是该机性能肯定不如F-22和歼-20，但这样一架战斗机能由航空工业水平并不领先的土耳其制造成功，对于该国来说本身就已经是相当巨大的成就。

当然，土耳其在航空工业领域的野心，并不局限在无人机和战斗机。

2018年，土耳其宣布与乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体联合在安-70中型运输机基础上研制起飞重量超过160吨的安-188大型运输机，虽然这一计划目前已经搁浅，但足见土耳其已经将目光投向了大型喷气式飞机的设计制造。

2023年T929武装直升机原型机的首飞，标志着土耳其在武装直升机设计制造方面从仿制和许可生产向自行研制迈出重要一步。此外，土耳其还在支线客机、通用直升机领域取得了一些成绩。

总体来说，目前的土耳其航空工业虽然仍然远谈不上成熟，但其发展速度已经能让人看到目前的航空工业技术大国在发展黄金时期的一些影子，土耳其这只不知疲倦的“哈士奇”能否成为下一个航空工业大国，或许未来可期。