第一岛链,是横在中国面前的一道屏障。
从日本经台湾到菲律宾,就像一串珍珠项链,紧紧“锁住”中国通往太平洋咽喉。
在这条链上,台湾是最闪亮的那颗珠,占据着整个链条的中心。
与香港、澳门不同。
台湾的战略价值,远不止一个繁华的港口或经济中心。
从军事角度看,这座岛屿就是太平洋上的一艘“不沉航空母舰”。
地处东海与南海的交界处,扼守着全球最繁忙的海上通道之一。
就连美国著名战略家斯皮克曼,都说过:
“谁控制了台湾,谁就能控制西太平洋的海上交通线。”
不解开这个锁,中国就很难真正进入太平洋腹地。
电子网从地理数据看,台湾岛横跨东海与南海。
岛长394公里,最窄处仅130公里,却控制着中国东南沿海最关键的海域。
历史上,1944年,美军正是通过控制台湾,切断了日本帝国的“南进战略”补给线,最终促使日本战败。
充分说明了,台湾在海上通道中的关键地位。
现实中更严峻。
美军在第一岛链,部署了多层次的监控网络:
日本爱宕级驱逐舰搭载的AN/SPY-1D,雷达探测距离达320公里。
台海周边的预警机E-3和P-8A巡逻机。
可实现24小时不间断监视,探测范围覆盖整个台海及东海南部。
美军在日本、台湾海峡和菲律宾部署的雷达网络,是一张密不透风的电子天网。
能迅速发现,并锁定中国海空力量的动向。
中国海军的096型战略核潜艇。
从三亚基地出发,必须突破至少三道探测网,才能进入太平洋。
解放军的军舰战机一旦出海或升空,就像走在聚光灯下。
相比之下,美国俄亥俄级核潜艇从关岛出发,可以直接在西太平洋深海活动。
三大舰队受限制再看中国的三大舰队(北海、东海、南海)。
虽然都很强大,但要互相支援,却要绕过台湾。
尤其是东海舰队主力。
驻扎在宁波-舟山基地,东进必须面对日本,南下支援必须绕经台湾东部。
航程增加约800海里,多花36小时。
1996年,台海危机时,美军正是利用这一地理优势。
让“独立号”和“尼米兹号”两艘航母快速机动。
分别控制台湾南北水道,限制了解放军的行动空间。
对比历史,这种困境,与19世纪末的俄国太平洋舰队极为相似。
当时,俄国旅顺港队和符拉迪沃斯托克队,被日本控制的对马海峡分割,无法合力作战。
最终,在日俄战争中各自被击败。
今天的中国海军,虽然实力远胜百年前的俄国。
但地理约束的本质,没有改变。
数据显示,台湾周边水域年贸易额,超过5.3万亿美元,约占全球海运贸易的1/3。
中国超过80%的能源进口和90%的对外贸易,要经过这片海域。
如果,无法突破第一岛链的封锁。
中国的海上生命线,就会始终处于被控制的风险中。
历史上,英国之所以能称霸海洋。
很大程度上是,因为其岛国地位让它不受大陆纷争的牵制。
而今天的中国海军,恰恰受制于台湾这个“海上锁链”的关键环节。
正如美国海军战略家马汉所说:
“谁控制了海洋,谁就控制了世界。”
台湾问题,不仅关乎民族统一。
更是中国,从陆权大国走向海洋强国的关键一步。
这也解释了,为什么近年来解放军不断强化两栖作战能力。
075型两栖攻击舰和076型直升机航母的建造,都在为突破这个历史性瓶颈做准备。
局势将彻底改观东海舰队拥有055型万吨驱逐舰、052D型驱逐舰等现代化主力战舰。
单艘造价动辄数十亿元,战斗力比肩世界一流。
但就是这样的“拳头力量”,活动范围却受限于东海一隅。
上海、宁波、福州等沿海城市群创造了中国40%以上的GDP,但它们距离第一岛链最近处仅有200公里。
以现代战机的速度,从台湾起飞,只需10分钟就能抵达福建沿海。
这种距离,连防空预警都来不及。
1937年“八一三”淞沪会战。
日军,正是利用制空权和海上优势。
对上海、南京等长江下游城市进行轰炸,给中国造成重创。
今天的情况虽然不同,但地理弱点依然存在。
统计显示,我国东南沿海500公里范围内,集中了超4亿人口,GDP占全国总量的45%以上。
这片区域的安全,直接关系到国家发展命脉。
对比一下其他海军:
美国第七舰队,可以自由在西太平洋活动。
而中国海军要出远海,必须通过宫古海峡、巴士海峡等“咽喉要道”。
这些海峡,最窄处仅有数十海里。
在现代反舰导弹500公里以上的射程下,形同“哑门”。
这就像古代的关隘,谁控制了关口,谁就能控制军队的进出。
但如果收复台湾,局势将彻底改观:
东海舰队,将有350公里的战略纵深;
台湾岛天然的山脉地形,可作为军事屏障;
基隆、高雄等深水港可作为海军基地;
太平洋方向,将打开300公里宽的出海通道。
拿一个历史对比:
英国在二战时,正是依托本土这个“不沉航空母舰”,才挡住了德国。
台湾对中国的战略意义,某种程度上相当于英伦三岛之于英国。
谁还敢来秀肌肉?目前,中国大陆最深的军港——三亚榆林港。
虽然可以停靠航母,但要出太平洋必须绕1500海里。
台湾基隆港水深达16米,可停靠10万吨级船舰;
高雄港更是深达17米,号称“天然良港”。
特别是左营军港。
它背靠中央山脉(最高3952米),前临台湾海峡,港区被群山环抱,形成天然的防空掩体。
这种地理条件,就连美国珍珠港都望尘莫及。
历史上,左营军港曾是日本帝国海军南进的重要基地。
二战时期,日本正是利用这个天然良港,将军力投射到南海和菲律宾海。
如今的左营军港,仍保持着完善的军港设施。
包括潜艇基地、弹药库、地下指挥所等。
若回归后改造升级。
完全可以容纳003型航母(排水量8万吨)和096型核潜艇(排水量1.9万吨)。
从实战角度看,左营军港的价值更为突出:
出港即可进入2000米以上深海,特别适合核潜艇隐蔽出击。
港口至第一岛链最近距离仅130公里,比大陆基地节省12小时。
可容纳超过20艘主力舰。
冷战时期,苏联海军受制于地理位置,不得不在越南金兰湾租借军港。
而台湾的港口位置,比金兰湾优越得多。
直接面对太平洋,无需经过任何咽喉要道。
一旦台湾回归,台湾海峡(最窄处130公里)将变成中国的“内海”。
美军“里根”号航母打击群,再也不能像现在这样,动辄在台海秀肌肉。
引发连锁反应第一岛链,一旦倒下,必然引发连锁反应。
这不是危言耸听,历史上类似的战略收缩屡见不鲜。
1956年,英国在苏伊士运河危机后被迫撤出中东,短短十年间就完成了“东撤西进”,放弃了整个远东地区。
美国在西太平洋的军事确实庞大:
驻日美军约5万人,驻韩美军2.8万人。
关岛基地部署B-52战略轰炸机和核潜艇。
但这个体系的核心支点,就是第一岛链。
一旦这个支点松动,整个部署体系都将面临重构。
就拿关岛来说,它是美军第二岛链的核心基地,距离第一岛链约2000公里。
但,如果失去第一岛链的预警体系。
关岛基地,就会直接暴露在解放军的中程弹道导弹射程之内。
一个前哨站,失去了外围的雷达预警网,战略价值将大打折扣。
二战后,日本就奉行“美日同盟”战略。
但这,建立在美国能够主导西太平洋的前提下。
1971年,尼克松访华后。
日本立即调整对华政策,次年就与中国建交。
这表明,日本在大国博弈中非常现实,它对美国可没那么“忠诚”。
数据显示,日本每年,支付给美军的驻地费用高达18亿美元。
如果日本认为,美国无法再提供有效保护。
这笔“保护费”的性价比,就要重新考量了。
历史上最接近的类比,可能是越南战争后的东南亚:
1975年,西贡陷落后,泰国、菲律宾等美国盟友迅速调整对华政策。
没有永远的朋友,只有永远的利益。
日本,作为一个精于算计的国家。
必然会根据力量对比变化,调整其战略位置。
毕竟,它与中国既有着千年的文化联系,又有着紧密的经济依存。
2022年,中日贸易额达3710亿美元,日本对华出口占其总出口的22%。
这些经济纽带,都可能成为日本战略转向的推动力。
这也解释了,为什么中美如此重视台海问题:
它不仅关乎一个岛屿的得失。
台湾更是一把剑,谁握在手里,谁就能主导西太平洋的军事态势。