自从微博热搜功能恢复以来,基本上每天都不会缺少《乘风破浪的姐姐》的存在,30位30+的成熟明星再次组团出道,不用细想都知道这不是一件容易的事情。况且,自古以来,有女人的地方,就是是非最多的地方。
在我看来,就是一群兴风作浪的姑奶奶们在一个全新的环境下,美其名曰实现自己的少女梦,但同时也应了宁静姐姐的那句话,"来玩儿的"。而汽车市场同样是一个无声的血雨腥风的所在,就比如说B级车市场吧,表面上,车企们共同筑建一个较为完善的市场,但其中的勾心斗角又是非常激烈。
冠军易位,凯美瑞是真强
5月份,广汽丰田凯美瑞以16385辆的月销量超越了雅阁,成为了B级车市场当之无愧的销冠,同时1-5月份的累计总销量也是B级车中最高的成绩,为63647辆。当然了,就是放在以前的成绩排行中,凯美瑞也基本上没有出过前三甲,而且是在没有终端优惠的前提下, 如此坚挺的销量,足以见得凯美瑞是真的很强。
与此同时,雅阁被排在了第二名的位置,也算是不错了。毫无疑问,第十代雅阁经过换代升级之后,依然能够保持着较高的水准,月销一两万辆也都是常有的事情。无论是品牌价值还是车身质量以及保值率高低,雅阁的存在,即使放眼整个轿车市场,也算是一款值得敬佩的车型了。
帕萨特落后好几步
迈腾和帕萨特之争由来已久,而帕萨特是很多消费者心目中的神车,B级车销量前三甲应该必有帕萨特才对,但来到2020年就完全不一样了。我们可以看到,B级车排行的第三名是一汽大众的迈腾,11441辆的成绩足以说明一切,原汁原味的Passat也终于捍卫住了自己的地位。
而我们反观带有浓烈中国色彩的帕萨特,其上个月的销量成绩已经掉落在第7名了,5785辆的成绩最起码是近段时间的最差表现了。但也说明了一个重要问题,帕萨特在经历过中保研的碰撞测试之后,虽然4月份迎来了销量的一次小高峰和中汽研的重新碰撞测试,但是消费者似乎并没有认可。
出现问题,并没有直面问题,反而利用其他营销方式继续试着赚取消费者的信任,这招搁以前还行,但是现在请不要把消费者当成傻子了,优化设计缺陷,或许才能保住神车的地位。
此外,我们还要点名表扬一下亚洲龙,5月份以11190辆的过人成绩排在第四名,即迈腾的后面,属实可圈可点了。而众所周知,自从第十四代皇冠正式退出中国市场之后,亚洲龙似乎更多的承担起了皇冠的责任,但销量一直不如意,这次也总算是扬眉吐气了。
写在最后
凯美瑞的销冠、迈腾和亚洲龙的提升,我们当然看在眼里,但是帕萨特的表现确实让人大跌眼镜,如果再不直面问题,改正问题,我都不知道拿什么去拯救你了。
最后一句话小编什么意思,难道不是拿充值费拯救吗,看来还是日吹最近充值不少
这大概就是真香定律吧
日产车现在又成香饽饽了
凯美瑞价格真坚挺,比其他对手最少贵2万以上
我进来想看看君威或者君越的情况,结果你弄了个别克,[横脸笑][横脸笑]
以后可能德国车会慢慢从普通市场退出。
搬石砸自己的脚,没办法。