特斯拉的FSD系统终于在国内上线了！当然了，目前这个版本不能算满血的FSD，我们可以暂且叫它“先行版”或者“青春版”……那很多人一定挺关心，这个初代版本的FSD在国内表现如何呢？这两天已经有不少车主和自媒体博主进行了测试，在这里我们帮大家总结一下。

优点：

它在正常直行、拐弯、调头、左右转向，以及对车辆的识别都是比较精准的，而且在通过减速带的时候，也能进行主动减速，在转弯的时候也能避让其他车辆，整体的驾驶逻辑以保守为主，并且减速、刹车、起步都相对柔和，没有激进的突兀感。这个纯视觉方案在晚上弱光甚至无其他光源的情况下，并没有出现退出或接管的情况。在无交通标示线的农村路面上时，也能主动靠右行驶。

缺点：

首先，在有明确机动车道的情况下，右转会出现使用非机动车道压线的情况，这个不但危险，而且明确是驾照扣分项。其次，多次出现压实线、横跨多车道变道，这个也挺严重哈，咱们平时道路上看到的多数车辆剐蹭碰撞都是因为不按规则变道引起的，更何况这个操作被拍到也是扣分！最后，也是最严重的一点，它貌似对电动自行车的识别率为零，要知道咱们国内的路况要比美国复杂的多，很多都是人车混行道路，识别不了电动自行车对大家来说意味着什么，相信都明白！

好了，这些就是目前FSD在国内落地后的一些表现，总的来说，笔者很欢迎FSD的进入，因为竞争越激烈，对比越多，技术才会成长的越快，咱们老百姓也会有更实惠的价格。但目前FSD的表现显然还需要时间去适应和学习，大家在使用的时候，建议以谨慎为主。