今天，北京有件大事，大家未必知道它的历史性意义。北京举办了全球首个人形机器人半程马拉松比赛。

作为全球首场“人机半马”比赛，本次赛事采取人形机器人与人同步报名、同时起跑的方式，共同完成半马赛程。赛事已吸引3万多名人类选手报名，吸引了国内多家人形机器人企业、科研院所、机器人俱乐部和高校等创新主体的积极参与。

本次赛事起点位于南海子公园一期南门，途经南海子公园、文博大桥、泡桐大道等标志性点位和可口可乐、京东等重点企业，终点设在国家信创园。地形上，赛道涵盖了城市道路（平坦柏油路、坑洼裂缝路段）、坡度路段（长缓坡、短陡坡）以及公园区域（石板路、草地、石子路）等多种复杂路况，机器人需精准调整步伐、姿态，克服重力影响，精准控制动力与制动以避免摔倒。

在这个世界上，但凡吃螃蟹的事，质疑和嘲笑声多半大于鼓励。当AI和人形机器人风潮一年来席卷世界时，当大家真正看到他们站在赛道上跑步时，不免是失望的。

那就像中国人似乎已经习惯了跟全世界最好的比，经济军事要跟美国比，生活水平跟欧洲比，但凡有点落后还觉得难以接受，却全然忘记了我们才发展起来多少年。

这种错觉和眼高手低往往会带来对现实不切实际的评估，就比如今天某财经频道主持人现场采访完全就是个外行，一看就是没做什么功课，不了解当前机器人发展的现状还自以为是，直接就把人形机器人当人了，问问题很具有误导性。

差评。

事实上，大家不知道，今天只要敢上场的，没有一个怂包。

机器人发展路线本就有诸多争议，而一上来就是让机器人跑马拉松，这不是入门，是地狱难度。

把当前世界任何人形机器人拉过来，不管是马斯克的还是波士顿动力，谁心里都犯嘀咕。

因为这本就是终极大考，甚至说，以当前机器人发展水平来说，基本相当奥运会。

简单说，电机能不烧，整个器件能保持稳定到最后，就已经是顶不错的。

而且，越高越大的机器人跑马拉松，技术难度越大。

事实上，二十支参赛队伍，真正研究得好的并没有都来参赛，大厂就没下场，或许也是不敢吧。

因为都是上市公司，担心得多了去了。

还有相当比例的学生军，以及一些实验的样品机。

但个人认为，已经非常非常好了。

这不是曾经朱日和战场上蓝军永远输的排练，而就是实打实的验收。我们敢于向全世界发出英雄帖，每个记者都能看到什么情况。

不要嘲笑有些机器人走不稳，有些摔倒了，而是要看到未来。

认识差距，检验成果，促进发展。

如果说汽车是工业上的明珠，那么机器人就是未来的王冠。

是不是人形的另说，至少，即便是试错，也有它的价值。

协调性、稳定性、续航、自主性、智能程度、外形、软硬件设计、地形探测、关节设置等等，科技含量很高，二十公里都是大考。

21公里的长距离赛程叠加复杂的路况，以及可能存在的天气变化、赛道周边观众干扰等环境因素，这次马拉松考量的不仅是人形机器人运动能力，更是对续航、运动控制及环境适应的极限挑战。为此，各参赛团队也提前做了充足的准备，从零部件、智能水平等方面加速迭代机器人运动能力。

天工不说了，有备而来，实打实的不错，其它的，即便没有完赛的，出了技术故障的，在我看来，都是英雄。整体水平虽然算不上惊艳，但完全达到了预期。

这其中，指不定哪一个，就是未来的擎天柱。

北青报：希望通过此次比赛达成什么效果？

梁靓：这场人机半马不仅仅是一个赛事，更是一个综合平台。它有三大作用。

首先，它是一个测试和验证的平台。会遇到来自不同地面、天气和风力的挑战，以及不同路段通信信号的挑战，人机交互的挑战等等，比赛有助于企业对机器人性能进行测试。

其次，打造人形机器人科技成果和产业产品展示的平台。人形机器人样式、身高、尺寸、体重等各不相同，使用的技术、实现的功能也不同。在未来的产业和应用上会是八仙过海各显神通。跑步的成绩或许各有优劣，但这并不意味着它们未来的应用和发展会有局限。

另外，这次马拉松也是一个机器人应用推广的平台。对于机器人来说，它的重复性、耐用性、可靠性是最基本的性能，如果能在机器人双足的耐用性方面实现突破，未来在双臂、多功能感知等方面，都可能会产生新的突破。

而且，这样一个赛事，我说句实话，你们没组织过活动不知道难度，我想想都头皮发麻。

这不是一个简单的马拉松，这是中美博弈下全球关注的焦点，你要给办砸了，你看看西方媒体是怎么口诛笔伐，没有任何人敢托这个底。

大家看看，但凡只要这几天外媒没怎么报道，那多半是说明我们获得了很大成功。

当下的任何一个事件，随时都可能引发连锁反应。

我都不知道组织这个马拉松组委会这帮人，经过这样强度的筹备，头顶还有没有头发，今天血压有没有升高，心脏病有没有犯。

从整个大家的反馈和现场观摩看，赛事的筹备非常成功。

北青报：对于此次比赛，主办方做了哪些保障工作？

梁靓：对于此次赛事，我们提前做好大量准备工作。比如针对天气变化，我们已经准备好了应急预案。此外，我们在沿途设置了一些机器人补给站，提供一些备用电池、工具等。另外，现场还有保障车，如果出现突发情况，可以保障临时更换部件或机器人。

这次比赛除了设置冠亚季军，还设置了完赛奖、人气奖、最佳耐力奖等。同时，为了更好地鼓励推广和展示机器人，我们还会邀请观众选出最美机器人、最具人气机器人、步态最好机器人等，让公众可以更多地认识机器人。

但宣传效果上，美中不足的是：意义可以讲得再好一点，也可以更有趣一点。

因为现在的内X其实都是外X ，确实要灵活一些。

如果我们能用甲亢哥到中国来的那种互动方式来报道这场比赛，不知道该有多爆火，效果至少是现在的一万倍。

而且，未来再举办，也应该让民间机器人爱好者也来参加，在全民引发科技热潮。

可圈可点的地方很多，值得改进的地方也不少。但总体来说，真的要向赛事主办方脱帽致敬，向那些掉落的头发和咱们国家可爱的陪跑工程师致敬。

你们辛苦了。

比如这位工程师，简直是跑到怀疑人生，大概从没想到这辈子会被机器人溜。

其实这场活动，对于中国、甚至北京的产业分布都将会有很大的影响。

亦庄，慢慢也是要露锋芒的。

而对于世界甚至人类来说，今天的一小步，也是未来的一大步。

蒸汽机火车刚诞生的时候，需要一堆人伺候着，随时趴窝，时速不到7，别说马了，就是一个从不训练的普通人长跑速度也比这个快。

“如果一个交通工具跑的不如我的马快，甚至还不如我散步快，还是请收起你那天马行空的想象吧”这是1814年，世界第一台火车布鲁克号旁边嘲讽的人会说的台词。

到了1894年，人类举行了第一场无马车辆比赛在法国举行。这场比赛一共有102名车手和车辆报名，69人进入资格赛，25人进入正赛，9人完赛，冠军是一辆速度26km/h的蒸汽汽车。

知乎上的朋友是这么总结的：

蝴蝶挥起了翅膀，风暴终将刮过沧海。

很幸运，这一次，它发生在中国。

今天沐朵和牧野去看了国家会议中心的一个AI展，人山人海，都是父母带着孩子。羡慕这一代的中国少年，他们很幸福，将看着中国人登陆月球，建造基地；见证AI、机器人、可控核聚变等等革命性的科技成果在这个国家创造历史，走向世界。

此前二三十年间，提起高科技，基本都是美欧日垄断，中国都插不上话。

四年前，我还在黄冈中学海外校友群里和某位海外校友那句“中国对人类近代科技贡献为零”吵得面红耳赤。

现在，不用再浪费口水和精力了，还有很多很重要的事要做。

相信咱们的国家，一定会越来越好。

不服，是骡子是马就拉出来遛遛就知道了。

1894 巴黎-里昂 无马车辆比赛