我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

昨天聊铃木汉堡人的时候，有车友在评论区留言说“为什么内地没有200cc的踏板车”。

关于这个问题的产生，主要还是在于这位车友对相关车型不是很熟悉。严格意义上来说内地市场肯定有200cc的踏板车。

只不过相较于150、250、350cc等主流排量，它们的数量要少的多，几乎就是踏板车中的熊猫。

通过这两年的发展，内地市场上的150踏板车，会让你感觉到，多的数都数不过来，如果不分品牌一锅烩会有100来款，并且这还是最保守的数据。

至于250和350cc的中大型踏板车，单品数量可能会略少一些，但还是会比较繁荣，最起码也会有二三十款。

但反观200cc的踏板车就没那么多了，甚至于可以用少的可怜来形容，也就两三款而已，并且还有点怪胎的韵味。

例如阿普利亚SR GT200、意塔杰特200、金城提拉米苏200，就是车友们很容易想起的200cc踏板车。我们简要来了解一下。

1.提拉米苏200 售价16800元

这款车老摩友应该都知道，它还有一个名字叫圣甲虫，是欧系大脚羊中的典型代表，所以这款车的风格比较特殊，也很有辨识度。它所搭载的是一款单缸水冷电喷发动机，该引擎采用的是双顶置凸轮轴四气门配气机构，实际排量188.6cc，最大功率14.1KW，最大扭矩16N·m，虽然数据并不抢眼，但性能还是比较激进的，老鸟都会夸赞一番。

2.阿普利亚SR GT200 售价26900元起

这是一款进口车，并且还是跨界ADV踏板。不仅拥有跨界原创外观，而且性能和结构设定也还不错。它所搭载的是一款单顶置凸轮轴四气门水冷发动机，该引擎实际排量174cc，最大功率13KW，最大扭矩16.5N·m。

3.意塔杰特200 售价32680元起

如果说前两款车型的“怪”只是风格和结构比较独特，那么这款意塔杰特200将彻底打破你对踏板车的认知，它除了前面板几乎就没有什么覆盖件，裸露的钢管车架和中置悬挂，是它对运动基因的完美展示。

动力方面，该车所搭载的是双顶置凸轮轴四气门发动机，其实际排量189cc，最大功率14.6KW，最大扭矩17N·m，动力数值还算不错，但和250发动机还是没办法相提并论。

其实看到这里我相信很多小伙都已经明白了，为什么内地市场此类车型会比较匮乏，它们的设计风格很容易让自己边缘化，最主要价格还不便宜，性能也没有强多少。

综合考量后很多小伙伴要么会选择150cc、要么会考虑250cc、预算再高一点的直接会冲向350cc乃至于大绵羊。

总之，国内市场别说200cc的踏板车比较少见，就算是跨骑车也不多，而150cc之所以能成为主流车型主要它能享受减免购置税的惠民政策；250cc则在保证动力的同时，恰好能减少每年开支，并在购买保险时会有优势；350cc则成为了向上挑选时首先考虑排量，它能够兼顾车友们对于车体、排量、品牌、售价等多方面的考量。而200cc又能带来什么呢？