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赣江十八滩

古代，赣江是南北交通的重要水道。尤其是唐代开凿了当时的国道——沟通岭南和江西的大庾岭梅关古道，赣江更成了中原通往岭南的黄金水道。

然而从江西吉安的万安到赣州的三百里水路遍布各种巨石，水急滩险，行驶的舟船经常是船毁人亡，因此这段水路有了一个专用名词“赣石”，唐代诗人孟浩然写的最形象：“赣石三百里，沿洄千嶂间”。这赣石就是这段赣江航道的“赣江十八滩”。

赵抃因疏通三百里水路而上赣州四贤坊

赣江十八滩最初不止十八滩，是二十四滩。为了保证赣江航道的畅通，唐代以来，赣州、万安历任官员都对十八滩的航运采取了应对和治理措施，如组织纤夫，培训篙工，找石匠凿石等，最著名的是唐代的赣州主政路正和宋代赣州的主政赵抃，最后变成十八滩，但直到新中国成立初仍是整个赣江航道最危险的航段。

万安水电站大坝

直到1956年，江西省决定在万安境内赣江十八滩的惶恐滩建设万安水电站，才给彻底解决带来了希望。万安水电站工程从1958年动工，几停几复，1989年恢复通航，1996年通过验收正式竣工，用了40年时间，建成江西最大的水力发电厂，同时也把赣江十八滩的赣石全部淹入库底，消除了这段航道的危险。

赣江水道