美国的总统特朗普自打就任以来就一直在打关税牌，前些日子向中国加征关税，事情热度还没消退，就又打算制定新的条文捞钱了。
他打算对华停靠美港口的船只加征“服务费”，依据船只大小征收不同的费用，最高一艘船征收一百五十万美元。
这个计划目前还在讨论阶段，但美国新闻界已经得到了消息，《彭博社》声称，这项法规一旦通过，就将会给美国航运贸易带来如同末日一般的灾难。
服务费法案特朗普拟定的法规具体征收服务费的内容是，所有由中国制造的、拥有的、悬挂中国国旗的船只一旦进入美国港口都需缴纳服务费，单只船只每运送一吨货物就缴纳一千美元，最多一次缴纳一百万美元。
或者也可以选择依据船只容量大小缴费，最多缴纳一百五十万美元。
中国的外交部还没有发表任何声明，毕竟这项法案还没有被实施，不过已经有记者旁敲侧击的问过类似的问题了，当时发言人毛宁表示，敦促美方尊重多边贸易规则，如有必要，中方将采取措施。
可以预见的是，一旦法案实施，中国船舶就会减少前往美国的次数，以尽量少掏点服务费。
法案实施初期，美国会因为法案而大赚一笔，之后则会因为航运的不便导致贸易减少，国际货物中转逐渐困难，从而导致美国人收入减少。
总统声称，此举是为了恢复船舶制造业的往昔荣光。
总统的话确实有些道理，只要中国商船不进美国，那企业工厂就只能去雇佣美国船，船只不够用当然就会促使造船业的振兴。
美造船业现状美国的造船业曾经盛极一时，巅峰时期是二战期间，单单航母就建了150艘，货轮多达近三千艘，当时大西洋上基本全是美国货轮，以至于美国的标准货轮有“自由轮”的美称。
冷战期间，美国造船水平有所下降，但仍然较强，直到冷战结束，美国造船业迅速萎缩，现在已经不复往日雄风，每年只能下水不到十艘，做到了屈指可数。
中国现在每年能建的大概有一千七百艘，现在的美国想要使用货轮一般都会向韩国购买。
韩国虽小，造船业却十分完善，现在是除中国外唯一的拥有全套造船产业链的国家。
中国既能造货轮，也能造军舰，中国最近几年海军军舰频繁下水，新航母也正在建设，但美国这几年都没听说有什么新军舰下水。
由于美国人工很贵，同样一艘船，中国造价仅仅只是美国的三分之一，同时建造速度也极快，国际上的买主谁愿意漫长等待只为用价格更高的货轮呢？
这项将贸易保护主义贯彻到极致的法案一旦通过，就将给美国的海洋贸易带来灭顶之灾，因为现在美国国内使用的货轮有一半都是中国建造或者归中国所有的。
或许特朗普有可能成功，但为此付出的代价应该就不是美国所能承受的了，恢复船舶制造业往日荣光所付出的代价是美本土航运业的崩溃，这样做很明显不符合美国的自身利益。
美国的船舶完工数量现在还不到全球总完工量的百分之一，即便要振兴，也不能急于一时，为了振兴船舶，美国总是把贸易保护主义看作万能公式。
美国会曾经出台过法案，令本国船舶只能使用美国国民作为船员，外国船只不得驶入美国水域，这令美国国内航运的成本激增，一些沿海地区的企业甚至更喜欢进口货物，因为这样成本更低。
像美国这种集合了多种困难从而难以实现振兴的国家，国际上很少见，目前连韩国造船都比他强得多，美国再也不是那个叱咤风云的美国了。
地跨两洋，还有丰富的河流，这么便利的航运条件，美国造船业居然会衰败，这实在匪夷所思，而中国的造船能力大概已经是美国的两百多倍了。
中国造出的船舶造价全球最低，因此优势极大，美国船舶除非实现与中国同等造价同等质量，否则很难在中国的碾压下实现振兴，如果要超过中方，则还需要其他优势。
四年之后，美国大选，现在的民主党对特朗普的这些举措诟病不已，不知道新总统会不会继续坚持美国的再工业化国策，或者共和党可以再次连任？
特朗普现在已经八十岁了，这样烈志暮年的一个人即便有心去做，又能坚持几天呢，这样的年龄，即便他明天就意外离世，也并不意外，那时他的国策又该托付给谁呢？
之前特朗普只是征收关税来打击中国，如今居然开始打击自己了，恐怕造船振兴还没眉目，船舶运输先走向崩溃，那时悔之晚矣。
法案后果这项法案是否颁行是美国的内政，不好在外部进行干涉，但美国民众自己已经开始声讨了，在群众和媒体的反对声中，这项法案应该不会通过。
中国一直进口美国的大豆制品，而美国自身对大豆不甚喜爱，农民出产的大豆大部分都出口去了中国，假如美国愿意牺牲船舶运输而振兴造船工业的话，中国人确实可以不吃大豆，但美国打算让农民拿什么生活呢。
这份提案在国会内部的争吵也十分激烈，反对者声称它将撕裂整个航运业，而支持者则认为他将恢复造船业的往日荣光，那时航运业也会重生。
依照不歧视原则，假如美国对中国征收了这项服务费，或许中国可以提出抗议，要求所有国家都征收一样的费用，这样或许可以实现曲线抵抗，迫使美国取消服务费。
即便不这样抗辩，也没什么关系，目前世界上一半以上的船队都有中国制造的船只，到时候大家要一起缴费，除非不用中国的船。
韩国船一般比中国贵百分之二十，所以，如果这项法案最终通过，中美两国吃亏，唯一得利的应该是韩国造船业。
如果特朗普真的推行了这项法案，中国还会进行对等反制，法案本身就是伤敌一千自损八百的行为，中国一旦反制，那就是美吃大亏，中吃小亏，只有韩国渔翁得利。
将来国际航运路线应该会绕过美国，而在其他地区周转，以避免被征收这项特殊的服务费。
这种保护主义已经被美国人试验过很多次了，造船业仍然没有振兴，现在也不会因为一项法案就起死回生的，不过法案将会导致的航运衰减却一定会发生，不知道特朗普将会如何选择。
信源：
《向中国造船舶收巨额停靠费？美国或再度上演“自毁长城”戏码》——潮新闻
《美国拟征收高额港口费？特朗普政府航运新规或冲击全球产业链，3月将举行听证会》——时代财经
