9月10日，华为旗下鸿蒙智行全新的纯电轿跑SUV智界R7正式开启预售，预售价区间为26.8万元。
这台车同时也是智界品牌旗下的第二款车型。定位是中大型SUV。
关于这台车的市场定位，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东就已经明确表示竞品车型就是特斯拉Model Y。
说起余承东，突然让我想到了智界旗下的首款车型智驾S7。
曾记得在去年11月，智界S7开启预售之时，在活动现场余承东同样也提到了特斯拉。在车快评看来，华为和奇瑞共同成立的智界汽车，可能就是为了特斯拉而生的。
智界S7对标特斯拉Model 3，智界R7竞品车型是特斯拉Model Y。
那既然提到了智界S7，我们不妨多聊两句。
应该说从产品力上来看，智界S7在同级别车型中还是具备一定优势的，在智能座舱和智能驾驶两大方面都有华为技术的加持，全系车型支持800V高压快充。CLTC纯电续航为855公里，零百加速最快3.3秒。
虽然24.98万元的起售价比特斯拉Model 3贵了几千元，但是在产品力上却高出了一大截，算是物超所值。
原本以为智界S7在销量上也能像问界M7一样，成为国内纯电轿车市场的一匹黑马，但实际情况并非如此。
从销量数据上来看，智界S7去年11月正式上市后，连续4个月单月销量都在千辆以下。直到今年3月，智界S7的销量才有了明显的提升，单月销量一举达到了3197辆。
伴随着3月小米SU7的上市，也许是感受到了不小的压力，智界S7在4月也重新上了一次市。
即便如此，也没有能够让智界S7创造问界M7的销量神话。在4月和5月连续两个月单月销量突破5000辆之后，6~8月连续三个月销量持续下降。
最新的销量数据，智己S7 8月只卖出了425辆车，环比下降72.4%。
虽然从目前来看，还不能判定智界S7是一款失败的车型，但其惨淡的销量确实是不争的事实。
说完了智界S7，再来聊聊智界R7。
作为特斯拉Model Y的竞品车型，毫无疑问在产品力上相比特斯拉Model Y智界R7具备很明显的优势。即便是26.8万元的起售价比特斯拉Model Y贵了1万多元，但还是那句话，但大概率新车正式上市后在配置和动力方面也是具备很大的优势的。
目前已知的信息，智界R7搭载了华为鸿蒙座舱、华为乾崑ADS 3.0支架系统和途灵底盘。全系车型支持800V高压快充，CLTC纯电续航里程802公里。
虽然产品力足够出色，但是智界R7所面临的竞争同样也非常大。并不是只有特斯拉Model Y，还有腾势N7、智己LS6以及小鹏G9这些同样非常具有竞争力的车型。
鉴于智界S7惨淡的销量，不知道智界R7的上市，能否让智界汽车市场表现有所好转。
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脑子进水买菊系
关键没增程可选，比较遗憾，本打算入手的
奇瑞有汉奸。这能好吗！！！
s7惨淡是因为价格太贵，同级别竞品多，很多主要配置想要有就要付出较大成本，高配价格更是逆天。。如果R7能改善这种问题，配置选择更均衡灵活，顶配价格压倒30多点，那还差不多。如果真的到35万，那可选择性太多，就更没有销量了。 当然，还有一个最大的问题，就是这个名字和车标。就不能整个正常的车标吗？一串字母装什么犊子？
s7是价格问题。如果现金降价4万，你看看销量能不能起来，
S7R7都是好车，就是定价过高，油车时代国产自主车定价比合资车低40%左右，进入电车时代自主车定价大大拉近与合资车的距离，已经很了不起了，可华为定价还比洋车还要高一丢丢，虽然产品也比洋车好，可真要消费者就是不肯掏钱，咽不下这口气，所以量就上不来。
座椅烘培遥遥领先
智界S7销量惨淡，这能怪谁？都怪花粉不努力，一个个把这车吹爆了，却不肯买，一个个太精明了。
准备买Y的，基本不回去对比R7。反过来，想买R7的，也不会去看Y，但十有八九会看一下蔚来刚出的乐道，两个都是新车上市，定位也基本一样，乐道还便宜几万块。
S7二次上市余大嘴拼命吆喝宣城开启海量交付，结果没订单，活生生被市场捶死[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，现在享界也一样。
遥遥领先继续吹，不坑富人，专割穷鬼[呲牙笑]
15万看看有没有未来[得瑟][并不简单]
去去掉空悬，简简单单的弄个好电池与华为的智驾就可以了，非得成本抬的太高。