在合资车最为风光的那个年代,大众旗下的迈腾和帕萨特在国内中级轿车市场,可以用两个高来形容:售价高销量高。
可能在不少人的印象中,德系车就是高品质的代表。所以相比同级别的日系车,迈腾和帕萨特指导价相对也高。
即便是搭载了1.4T发动机的迈腾和帕萨特,落地价也得20万往上了。更不要说搭载2.0T高功率的380TSI版本车型了,售价基本上跟奔驰C级和宝马3系这些同级别豪华车型入门版都非常接近了。
所以也有人调侃说混的行不行,就看有没有开大众380。
时过境迁,随着新能源车时代的到来,合资燃油车失去了核心竞争力。为了跟国产新能源车抢市场,只能选择以价换量。
今年7月,一汽大众2024款迈腾上市,380TSI版本车型官方指导价为20.99万元。这也是自迈腾上市至今,380TSI版本车型首次降至21万以下。
作为对比,2023款迈腾380TSI版本车型官方指导价为25.39万元。
本来以为迈腾380TSI版本车型20.99万元的售价已经是比较低了,但是没想到2025款帕萨特又将大众380的售价进一步拉低。
9月10日,上汽大众帕萨特380TSI家族正式上市。新车共推出了5款车型,售价区间为17.69~23.99万元。
即便是比迈腾380TSI版本车型的售价有所降低,但上汽大众可能还觉得诚意不够,针对帕萨特380TSI家族推出了限时一口价政策,售价区间降至15.99~22.39万元。
这个政策一公布,在国内汽车圈就引起了一波轰动,很多人都觉得有些不可思议。
但如果仔细分析后,你就会发现上汽大众之所以这样做,其实也是属无奈之举。
虽然从目前帕萨特的市场表现来看,在国内中型轿车市场仍然是销量最好的车型之一。但是随着今年5月比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i这两款新车的上市,国内中型轿车市场格局已经发生了根本的变化。7月和8月连续两个月,秦L DM-i和海豹06 DM-i都垄断了中型轿车销量的前两名。
而帕萨特虽然也进入了前三,但很明显在销量差距上,跟秦L DM-i和海豹06 DM-i越来越大。
在车快评看来,秦L DM-i和海豹06 DM-i之所以能够做到后来者居上,凭借的就是新能源车对传统燃油车碾压性的技术优势。在科技配置、驾驶感受以及用车成本上,毫无疑问秦L DM-i和海豹06 DM-i跟类似于帕萨特这样的合资燃油车对比优势都很明显。
最关键的是,秦L DM-i和海豹06 DM-i起售价也只有9.98万元。
从起售价不到16万元的帕萨特380TSI身上,能够很明显的感受到面对国产新能源车的冲击,合资燃油车已经低下了高贵的头颅,彻底服软了。
但目前的现状,是面对售价不断下探的合资燃油车,国内消费者也不一定会买单,这是个让所有合资车企头疼的问题。
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刚才去看了一眼,380这个配置不低呢,该有的都有,前排座椅加热通风都有……不过这个一口价应该是有很多条件限制吧,不太清楚是不是直接裸车价格 [汗][汗]
我先心疼自己三分钟,2020年迈腾330,23+落地
大众太偏激了,认为一定要纯电~整几个插混车,都不用心。以大众的150马力的油车配10度电的插混,把油耗降到5升以下还是很容易的,价格不增加,销量肯定很大~大众看不上这种技术~
19年330下地22+…[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
迈腾没有活路了
这时候没人说电车不保值了。因为油车新车骨折
这前脸那个二杆子设计的?乍一看跟鲶鱼似的!大众史上最丑的一款!
[呲牙笑]大众车型太多,其实配置和外观都差不多
过瘾!够劲儿! 21年12月份优惠一万购入22款帕萨特 优惠一万 280精英 落地20 爽翻了[点赞]
帕萨特380最多值5万,卖你7万,大众含泪赚3万,别犟,这么多年的销量,早就摊平了成本
中控大屏真难看,外观不如迈腾
我嘞个嚓,1.5T不打算上了?
这车做工也就是十几万的货,到处减配,质感和老帕萨特比不了
我擦
也就在中国能卖出去。
20年330最低配裸车18+,情何以堪[笑着哭][笑着哭][笑着哭]