寒冷的冬季，电动车的性能往往会受到严峻考验。如果车辆骑行在极寒天气下，无疑对电动车整车性能提出了更高要求。

1月7日，中国长白山，绿源S90在零下20度的极寒天气下，进行了行业首次整车全性能极寒测试，用极寒充电、超级牵引、冰河踏浪、贴地飞行、纵贯百里5大极限挑战的成功，让大家共同见证了什么是极寒下的“全能满贯”。下面小编就给大家详细盘点一下这五大项目。

挑战1: 冲破冰封 电力全开

冬季低温，很多电动车即使充电一整夜，第二天骑行也只有一半电量。这一次，在静夜极寒“充电”挑战下，S90刷新了大家对于冬季电动车也能充满电的认知。

通过将绿源S90放置在-20℃的极寒环境中充电，其所搭载的数字化电池养护系统实现了电池预加热、电池保温等功能，自动平衡电池温度达到最佳温度区间，实现在极寒环境下也能饱和充电。在手机APP中可以看到，经过整夜的冰冻和充电，绿源S90搭载的72V26Ah数字化石墨烯电池，仅用5小时就充电80%，最终电量达到27.6Ah，电池温度升至16℃。

而且在这种极端低温工况环境下绿源S90开机启动正常、响应快速，车辆功能一切正常。

挑战2: 巅峰动力 超级牵引

在冰雪覆盖的道路上，电动车的牵引力是保证安全行驶的关键。

绿源S90搭载的自研液冷电机2.0，峰值功率4000W，扭矩200N.m。在测试中，绿源S90以“小马拉大车”的挑战方式，成功拉动一辆自重10吨的一汽解放重卡15米，卓越的牵引力和动力性能显露无疑。

可以看出，绿源S90展现出的强大的牵引力和稳定性，能够轻松应对极寒天气的挑战，为车主提供安全可靠的行驶体验。

挑战3：冰河踏浪 逆流而上

一辆电动车在长白山360mm深的极寒溪水中，骑行40分钟逆流而上，会有怎样的结果？绿源S90告诉你：安全稳定，没问题！

搭载固态真空填充技术的S90，在控制器、充电器、转换器、集线器、仪表、大灯等核心电气部件内都加入了固态填充物，形成密闭环境，全面包裹和保护精密电路结构，隔绝水气，防水等级高达IPX7级。12管60A固态控制器面对极寒+涉水时依旧表现得游刃有余，充分展现了绿源S90的安全性与可靠性。

因此，在极寒冬泳挑战项目中，绿源S90驶入冰河，逆流而上，在40分钟的长时间骑行下，依旧能保持超高的安全性和稳定性，更别说在平地骑行了。

挑战4: 冰锥石刺 贴地飞行

在极寒气温和极端骑行场景下，对电动车整车的操控性能要求就非常高了。而绿源S90在"冰锥石刺 贴地飞行"的挑战项目中，依旧稳定行驶，安全感拉满。而且在0到50KM/h加速测试中创下了骄人的成绩。测试中表显时速高达79km/h，0到50KM/h加速仅需8秒，惊人成绩再次证明了绿源S90在动力和性能方面的领先地位。

挑战5：极寒续航 纵贯百里

作为此次活动的压轴戏，绿源S90在零下20度的极寒续航成为大家最为关心的一个环节。一辆车搭载数字化石墨烯电池版，一辆车搭载普通石墨烯版，从长白山松江河国家森林公园出发，穿越了聚龙峰道观、松江村、文曲塔等风景名胜地。经过极寒低温、降雪大风、坡道行驶等极限挑战，最终结果震惊众人。

绿源S90不负众望，满电状态下的数字化石墨烯电池版的绿源S90实现超长续航121.3公里。而且当天户外最低温度-23℃，充电结束时电池温度22℃，开始骑行时电池温度11℃，骑行结束后的测温度-6℃，对比搭载非数字化版电池版的里程多出了23公里。

值得一提的是，该成绩还得到了权威部门吉林省长春市国立公证的官方认证，绿源S90实力证明“超强极寒续航”。

对于绿源S90在长白山进行的5项极限性能测试，你是否也大为震撼呢？欢迎大家在评论区一起来讨论！