在2024年9月初，领克Z10上市了，这款车型的官方指导价从20.28万元到29.98万元，以它纯电动中大型车的身份来看，这样的价格还算合理，但是也没有特别强的竞争力。好在领克Z10官方提供了一些限时优惠，也算是聊以慰藉。需要一提的是，领克Z10虽然是领克品牌打造的新车，但领克汽车集合了吉利、沃尔沃等多个品牌的“血脉”，相比吉利集团的“亲儿子”极氪汽车而言，领克汽车似乎并不是很受吉利汽车的关注。

要知道，领克汽车最开始得到消费者关注，是因为操控能力出众的领克03，那是一款采用燃油动力的车型。即便后来领克汽车也开始向新能源领域转型，但相比于极氪汽车这样的新能源汽车品牌而言，竞争力无疑要差一些。好在如今领克Z10终于是一款采用纯电动力的车型，所以我认为领克Z10也算是领克汽车的新生。根据乘联会公布的数据看，领克Z10上市首月，取得了2819辆的月销量成绩，大家觉得它这样的销量成绩，算是成功还是失败呢？

产品力方面，领克Z10似乎还是可圈可点的，毕竟它的外观设计，确实很能吸引消费者的视线，所以在看到这款车型的第一眼，我下意识地认为，它的实力应该挺强。相比于市面上的竞争对手，领克Z10依旧采用“树杈”样式的分体式头灯组，并且它的头灯组使用较多分段的LED灯带点缀，看起来科技感较强。在领克Z10的引擎盖上，有两条向下延伸的线条，线条还穿过中网，延伸到前包围的位置，能够给人一种较为硬朗的感觉。

不过从领克Z10的侧面看，这款车型就显得有些平常了。虽然它使用前低后高的车身姿态，展现出较强的运动气息，可是它侧面并没有其它与众不同的设计元素。好在车尾位置，领克Z10再次展现出较强的科技感，独特的尾灯辨识度挺高，溜背式车顶设计搭配扰流翼，既能给人优雅感，也能给人较强的运动气息。

毫不夸张地说，领克Z10的外观设计，在当下市场上，处于较为优秀的水平。不过这款车型的内饰，给人的视觉感受就中规中矩了。和很多竞争对手一样，领克Z10的内饰也采用了极简的设计风格，平底式多功能方向盘搭配大尺寸的中控屏，看起来比较清爽。不过在方向盘前方，领克Z10还采用了细长的液晶仪表，在氛围灯的装饰下，消费者也能够感受到不错的科技感。此外，领克Z10还使用了较多软质材料凸显豪华感，中央扶手下方也采用了掏空处理，从而给人更多储物槽，时尚感和实用性也都是较强的。

配置方面，领克Z10不同版本的差距还是比较明显的，最能让消费者满意的，当然还是顶配版本。不过话说回来，领克Z10的入门版本车型，在配置方面的表现也不是很差，还为消费者提供了哨兵模式、360°全景影像等功能，如果对车辆的配置要求不是特别高，那么领克Z10入门版本也足够使用了。

动力系统方面，领克Z10为消费者提供了多种不同的选择。除去一些中低配版本采用200千瓦最大功率、343牛·米最大扭矩的后置电机驱动以外，还有一款搭载最大功率与最大扭矩分别为310千瓦和440牛·米后置电机的版本，以及两款使用双电机驱动，系统综合功率为580千瓦、综合扭矩为810牛·米的版本。续航方面，领克Z10在CLTC工况环境下，这款车型的纯电续航里程可以达到602公里、702公里、766公里、806公里和680公里，也算是选择多样化了。需要注意的是，虽然领克Z10全系标配快充，但其续航里程为602公里和766公里的版本，仅采用400V快充平台，其它版本的则是采用了800V快充平台技术。

从我个人的体验感来说，领克Z10给人的操控体验，是比较优秀的，虽然因为车身尺寸的原因，开起来并没有领克03那样灵活，可是整体给人的体验感比起同级别其它车型来，属于较为优秀的水平。而且领克Z10还拥有相对个性潮酷的外观设计，配置方面的表现也不错，虽然价格方面没有太大的优势，但这款车型的性价比还不错，是一款值得选择的车型。