文｜赵阿妹

近期美国空军承认两款中国六代机的存在，这也算是暂时给这件事画上了句号。根据美国媒体“战区”网站报道，由多名美国空军的中将和少将组成的高级军官小组在3月4日举行的一次研讨会上明确表态，他们认为美国空军依然需要下一代战机，也就是六代机。他们还说了，否则中国就不会制造两种用于夺取制空权的隐身战机了。

其实在去年12月26日，中国两款新型战机首飞照片在网上出现的那一刻就出现了两个问题，首先，这款战机的型号究竟是什么？成飞和沈飞各有一款，难道真的已经命名歼-36和歼-50了？

其次，歼-36和歼-50到底是制空战机，还是歼击轰炸机。叫什么名字并不重要，真正要的是任务，其实在过去很长时间里，认为他俩是歼击轰炸机的呼声更高，毕竟现在全世界连五代机都没有几款，直到当下还是只有中美俄三家进入了“五代机俱乐部”。

所以一直就有个问题围绕在耳边：中国到底是更需要制空战机还是歼击轰炸机？

在美军理论上还有11艘航母，以及多达80艘伯克级驱逐舰等庞大的海上力量的背景下，反舰依然是短期内就会面临的问题，或者说需要继续加强反舰能力。有消息称，歼-36的作战半径超过3000公里，航程更是超过6000公里，再加上10吨的载弹量和强大的隐身能力，完全能给美军的海上力量当头一棒。

可是这次按照美军说法，歼-36和歼-50就是制空战机，这也算是美军首次公开承认了，毕竟在2024年12月，美军也只是说“中国的六代机很有可能是为了夺取空中优势而打造”，这里面有可能两字，说明当时美军也不敢确定，而现在确定了。

对于美军来说，这可不是个好消息。在去年美军空军司令亲自宣布暂停六代机项目的那一刻，其实就说明美军已经陷入了泥潭。

一边是深知六代机的重要性，一旦中国真的服役了歼-36和歼-50，那么美军就会在台海、南海乃至整个太平洋中部失去制空权。另一边是美军已经没办法研发六代机了，不仅仅是钱的问题。

首先，的确是六代机太贵了，现在的说法是一架美军六代机的成本就接近3亿美元，几乎是F-35的三倍，再加上“哨兵”洲际导弹、B-21隐身轰炸机等多个项目也超标了，美军只能做筛选，停掉六代机项目也并不奇怪。

其次，美军连六代机要干什么都不知道，说白了，就是连定义、作战理念和指标都没有搞清楚，要知道2007年美军就开始研制六代机了，截止到2024年暂停，整整过去了17年，这些基础工作都没有做好，还谈什么研制？

和上面两点相比，下面这点或许才更关键。持续进行的俄乌冲突，巴以冲突等等一系列国际动荡大大牵扯了美国的精力，他们既要和大国博弈，同时又被全球战略困住了手脚，很难把主要精力和资金用来研发高精尖技术的超前项目，而六代机就是这种项目。

或许美国自己也在猜，美国可能在猜“单凭六代机无法拥有绝对优势”，因此短期内凭借F-22和F-35应该还能应对。

结果歼-36和歼-50出来之后，情况根本不是这样，就像近期美国空军少将约瑟夫·昆克尔所说：“我们尝试了一大堆不同的选择，在这种竞争激烈的环境中，没有比NGAD更重要的选择了。”意思就非常清楚了，就是美军迫切需要六代机。

再结合中美两国在六代机的设计理念上明显有相似之处，都采用了兰姆达机翼，这种机翼的好处之一就是提高隐身能力，可以使雷达回波方向一致，从而降低雷达散射截面RCS。可问题是歼-36已经首飞了，而美军的NGAD六代机项目暂停，美军能不担心吗？

可问题是在当下这个时代，美军担心也没什么用，F-35都是问题重重。就拿前段时间炒得沸沸扬扬的发动机性能造假来说，这其中就有F-35使用的F-135发动机。

实际上，F-135发动机是以F-119为基础来设计的，为了实现推力飞跃，专门扩大了风扇直径，直接从114.3厘米扩大到了117厘米，涵道比也提高到了0.57，然而弊端也非常明显，发动机变得非常臃肿，严重影响了F-35的高空高速性能，只能实现1.5马赫的超音速巡航能力。

更严重的是从理论上来讲，F-135的设计寿命高达8000小时，的确远超俄罗斯AL-41F1的4000小时，直接超出了一倍，然而故障率太高了，目前F-35已经摔了十几架。

而且在对外宣传上面，之前美军也用了很多手段，比如为了宣传F-22的爬升性能，专门制作了“旱地拔葱”的视频，但其实内行人一眼就能看出来，这些视频往往都很短，基本上都是F-22刚刚爬升就结束了。

原因很简单，因为F-22使用的F-119发动机也造假了，爬升性能并不好，尤其是在后半段就很容易失速，因此这也是这种宣传视频很短的重要原因。

说白了，实力不是靠嘴说出来的，总有一天会露馅的，美军发动机造假就是例子，过去美军长期领先全球，这种事情很难被发现，现在美军自己都暂停研发六代机了，而歼-36已经首飞了，美军就没办法再藏下去了。

对此，你怎么看呢？

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